[发明专利]一种双离合器结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车双离合变速器的双离合器结构，属汽车技术领域。

背景技术

双离合器变速器的双离合器机构，一般由输入轴、两个摩擦离合器、两个输出轴、固定在主轮毂上的壳体和安装在壳体上的两套活塞装置组成，其结构特征为：摩擦离合器的输入元件连接到输入轴上，摩擦离合器的输出元件始终与到两个输出轴中的一个连接，并且摩擦离合器可在任何情况下由安装在壳体上的活塞装置中的一个产生制动，该双离合器装置还设有推力轴承。因此，双离合器变速器可借助于双离合器的重叠动作进行换档，避免在换挡过程中产生动力中断现象。

目前，双离合器一般为液压控制的湿式多片式离合器，为了缩小轴向尺寸，通常将两个摩擦离合器套装布置，此结构的离合器主轮毂由外套筒和内套筒构成，其中外套筒轴向设有两个旋转油槽，内套筒在其外圆面上轴向设置冷却油槽，变速器输入轴支撑在内套筒的内圆面上。为了各组成元件之间良好匹配，需对外套筒的内圆面和内套筒的外圆面进行磨削加工，还要在外套筒与内套筒装配之后在内套筒的内圆面上对轴承座再次进行机械加工。因此，现有结构的双离合器不仅存在着制造工艺复杂，加工成本高的弊病，而且由于在主轮毂的外套筒上轴向设置了两个旋转油槽，增加了双离合器的轴向长度，影响到整车空间布置，同时还带来了两个旋转油槽中的油相互泄漏的问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种实用性强、结构紧凑、易于加工、能有效提高离合器工作效率、降低制造成本、便于整车空间布置的双离合器结构。

本发明所述问题是以下述技术方案实现的：

一种双离合器结构，它包括输入轴、离合器前盖、主轮毂、外离合器、内离合器、输出轴一和输出轴二，所述输入轴一端与发动机轴连接，另一端与离合器前盖连接，所述离合器前盖与外离合器元件装配，所述主轮毂为整体式结构，以间隙配合方式套装在输出轴二的外面，所述外离合器及内离合器安装在主轮毂对应元件上，所述输出轴一与外离合器元件配装，所述输出轴二与内离合器元件配装。

上述双离合器结构，所述主轮毂轴向设有离合器冷却油路，径向设有外离合器冷却油输入管道和内离合器冷却油输入管道，所述离合器冷却油路与外离合器冷却油输入管道及内离合器冷却油输入管道相通，并在主轮毂的外圆面上设有两个环形凸台，在位于变速器一侧的第一环形凸台上沿周向设置环形槽一，沿轴向设置外离合器液压油输入管道，在位于发动机一侧的第二环形凸台上沿轴向设置内离合器液压油输入管道，在主轮毂变速器一侧端面上设置了用于环形槽二布置的避空结构，所述环形槽二与环形槽一沿主轮毂径向平行布置，环形槽二与内离合器液压油输入管道相通，环形槽一与外离合器液压油输入管道相通，在环形槽一及环形槽二的两侧均设有密封圈。

上述双离合器结构，所述外离合器包括外离合器保持架、外离合器工作活塞、外离合器平衡活塞、外离合器回位弹簧、外离合器主动片、外离合器从动片和外离合器内毂，所述外离合器保持架的中心孔固定在主轮毂的第一环形凸台外面，所述外离合器工作活塞及外离合器平衡活塞均套装在主轮毂的第二环形凸台外面，所述外离合器回位弹簧安装在由外离合器工作活塞及外离合器平衡活塞组成的空腔中，所述外离合器主动片安装在外离合器保持架侧壁上，所述外离合器从动片安装在外离合器内毂侧壁上，所述外离合器主动片和外离合器从动片匹配，所述外离合器内毂通过外离合器连接花键与输出轴一连接。

上述双离合器结构，所述内离合器包括内离合器保持架、内离合器工作活塞、内离合器平衡活塞、内离合器回位弹簧、内离合器主动片、内离合器从动片和内离合器内毂，所述内离合器保持架固定在主轮毂的第二环形凸台端面上，所述内离合器工作活塞及内离合器平衡活塞均套装在主轮毂轴的外面，所述内离合器回位弹簧安装在由内离合器工作活塞及内离合器平衡活塞组成的空腔中，所述内离合器主动片安装在内离合器保持架侧壁上，所述内离合器从动片安装在内离合器内毂侧壁上，所述内离合器主动片和内离合器从动片匹配，所述内离合器内毂通过内离合器连接花键与输出轴二连接。

上述双离合器结构，所述输出轴一、输出轴二均为空心轴结构，输出轴二以间隙配合方式套装在输出轴一的外面，在输出轴一和输出轴二的端部分别配装推力轴承一和推力轴承二。