[发明专利]车辆空调

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆空调。

背景技术

日本未审查专利申请公告No.10-35268公开了一种车辆空调，其包括废热收集器、散热器、珀尔帖模块和热介质通道，作为热介质的水通过该热介质通道进行循环。

废热收集器用于收集来自诸如电动马达等车辆动力源的废热。珀尔帖模块具有珀尔帖装置、第一热交换器和第二热交换器，该珀尔帖装置带有第一和第二表面，第一和第二表面中的一个用作放热表面，而另一个用作吸热表面，第一热交换器热联接至珀尔帖装置的第一表面，第二热交换器热联接至珀尔帖装置的第二表面。热介质通道连接废热收集器、散热器和珀尔帖模块的第二热交换器。

在空调中，借助于切换珀尔帖装置的放热表面和吸热表面、并且还改变热介质通道中的水流路径来完成对车辆车厢的空气调节。

具体地，当为车厢供热时，珀尔帖装置被操作为，使第一表面用作放热表面，而使第二表面用作吸热表面。废热收集器被连接至第二热交换器，同时第二热交换器和废热收集器与散热器断开。在热介质通道中流动的水由废热收集器中的热加热。水的热在珀尔帖装置的第二表面中由第二热交换器吸收。如此吸收的热从第一热交换器放至周围空气。随后，被加热的空气被供给至车厢，从而完成对车厢的供热。

当为车厢供冷时，珀尔帖装置被操作为，使第一表面用作吸热表面，而使第二表面用作放热表面。散热器被连接至第二热交换器，同时第二热交换器和散热器与废热收集器断开。热在珀尔帖装置的第一表面中由第一热交换器吸收，冷却第一热交换器周围的空气。被冷却的空气被供给至车厢，从而完成对车厢的供冷。热介质通道中的水由第二热交换器加热——其中珀尔帖装置向所述第二热交换器释放热，随后在散热器中通过与车厢外的空气进行热交换而被冷却。

日本未审查专利申请公告No.2010-195287中公开了另一种已知空调。该空调包括散热器、第一珀尔帖模块、第二珀尔帖模块和热介质通道，水通过该热介质通道进行循环。该热介质通道连接散热器、第一珀尔帖模块和第二珀尔帖模块。

当借助于该空调对车厢进行供热时，第一珀尔帖模块被操作为，从在热介质通道中流动的水吸收热，并且还向周围空气释放热。被加热的空气被供给至车厢，从而完成对车厢的供热。

当供冷时，第二珀尔帖模块和散热器被操作为，使第二珀尔帖模块向在热介质通道中流动的水释放热，并且还从周围空气吸收热。被冷却的空气被供给至车厢，从而完成对车厢的供冷。

当除湿时，操作第一和第二珀尔帖模块和散热器。空气被第二珀尔帖模块冷却和除湿，随后被冷却的空气被第一珀尔帖模块加热。被适当地调节温度的空气被供给至车厢，从而完成了对车厢的除湿。

公告No.10-35268中公开的空调结构复杂且尺寸大，在车辆内安装时这是缺点。此外，由于被珀尔帖模块冷却的空气无法被再次加热，故而除湿导致车厢的供热效率降低。

另一方面，在公告No.2010-195287中公开的空调中，尽管除湿并不必然导致冷却车厢的效率降低，但空调需要额外的散热器以释放来自车辆动力源的热。设置多个散热器导致空调的尺寸增大，这妨碍了在车辆中容易地安装空调。

本发明目的在于提供一种车辆空调，其能够对车厢进行有效的空气调节，并且容易在车辆中进行安装。

发明内容

根据本发明的方面，一种用于车辆的车厢的车辆空调包括：用于驱动车辆的动力源；设置在车厢外的散热器；热介质通道，热介质通过该热介质通道在动力源与散热器之间循环；第一珀尔帖模块，该第一珀尔帖模块具有第一珀尔帖装置和第一热交换器；和第二珀尔帖模块，该第二珀尔帖模块具有第二珀尔帖装置和第二热交换器。第一珀尔帖装置具有第一表面和第二表面，第一表面和第二表面中的一个用于释放热，第一表面和第二表面中的另一个用于吸收热。第一热交换器热联接至第一表面。第二珀尔帖装置具有第一表面和第二表面，第一表面和第二表面中的一个用于释放热，第一表面和第二表面中的另一个用于吸收热。第二热交换器被热联接至第一表面。热介质通道热联接至第一珀尔帖装置的第二表面和第二珀尔帖装置的第二表面。

从以下说明、以及以示例方式说明本发明的原理的附图中，本发明的其他方面和优点将变得显而易见。

附图说明

图1是根据本发明实施方式的车辆空调的示意图；

图2是图1所示空调的放大局部图；

图3是说明当为车辆车厢供热时图1所示空调的操作的示意图；

图4类似于图3，但说明了当借助于再次加热被冷却的空气而为车厢除湿时空调的操作。

具体实施方式