[发明专利]一种轨道交通车辆盘形制动夹钳单元多头螺纹的加工方法

说明书

技术领域

本发明一种多头螺纹的加工方法，跟具体地说是指一种轨道交通车辆盘形制动夹钳单元多头螺纹的加工方法。

背景技术

在现有技术中，应用于轨道交通车辆盘形制动夹钳单元中的多头非自锁型螺纹副由螺杆和螺母组成，应用于动车单元制动器闸瓦间隙的自动调整机构中，此结构的应用要求机械成型精度高，质量稳定，且成型工艺能够适用于批量化大生产。螺杆多头非自锁型外螺纹可采用车削和挤压成型的方法获得，由于挤压成型工艺能够保证质量和精度要求，且满足批量化大生产要求，所以挤压成型工艺已成为螺杆多头非自锁型外螺纹成型的主要工艺方法。而螺母多头非自锁型内螺纹的加工仍然以车削的工艺方法为主。

多头非自锁型内螺纹结构的数控车削加工工艺要求设备精度高(分度要求)，需要配套专用的多把车刀和工装；工艺过程复杂，每个头的型内螺纹包含粗车、精车、倒角等内容；要求操作人员掌握高精度数控机床，工装、刀具调整和工艺过程的调整和控制等。实践表明现有的多头非自锁型内螺纹车削工艺方法中制成的多头非自锁螺纹副的质量的稳定性易受影响，且效率低下，不适合企业批量化大生产的要求。

发明内容

本发明的发明目的就是基于现有技术的缺点，提出了一种精度高，质量好，且适用大规模工业生产的轨道交通车辆盘形制动夹钳单元中的螺纹加工方法。为了实现上述的发明目的，本发明采用如下的技术手段。

一种多头非自锁螺纹的加工方法，所述的加工方法采用推削加工，具体工作步骤包括：

(1)设备与工装的调整及安装，将被加工件以及推刀安装在预设的位置处，并调整所述被加工件与所述推刀相对应的位置；

(2)螺纹加工，通过设置所述推刀的车床确定加工参数，启动车床并开始进行推削加工；

(3)推削加工完成，将完成加工的所述被加工件取下；

具体地说，所述的被加工件定位安装在三爪卡盘上的工件辅助定位工装，所述的三爪卡盘则设置在车床上；所述推刀通过推刀装夹工装安装在所述车床上。当完成推削加工之后，松开三爪卡盘，摇动大托扳手轮，推刀带着被加工件退出。

同时，具体地，所述步骤(2)中确定的加工的参数包括车床主轴的转速以及进给速度。

另外，所述的工作步骤还包括循环加工，不断重复步骤(3)以及步骤(4)中的加工方法。

采用本发明的加工方法提供了一种多头非自锁螺纹副，该螺纹副采用如上所述的加工方法，该螺纹副为传动螺纹副，该自锁螺纹副包括相互啮合且分别设置在螺杆以及螺母上的外螺纹以及内螺纹组成，该螺纹副的螺纹牙型为梯形。

所述的设置在螺杆以及螺母上的外螺纹以及内螺纹均为右旋螺纹，所述的外螺纹以及内螺纹均为多线螺纹，且螺纹线小于等于4。所述的螺纹升角为30度，所述的螺纹螺距为28mm。

所述的设置在螺杆上的外螺纹的外径为28mm，外螺纹的中径为26.5mm，外螺纹的内径为22.4mm；所述的设置在螺母上的内螺纹的外径为29mm，内螺纹的中径为27.434mm，内螺纹的内径为25mm。

在所述的外螺纹牙顶中心处设置有凹槽。

通过采用上述的技术方案，本发明提出了一种精度高，质量好，且适用大规模工业生产的轨道交通车辆盘形制动夹钳单元中的多头非自锁螺纹副，同时本发明还提供了该螺纹副所采用的螺纹的加工方法。

附图说明

图1中显示的是本发明的螺纹副的标注尺寸示意图；

图2中显示的是加工本发明的螺纹副的推刀示意图；

图3中显示的是加工本发明的螺纹副的流程图。

具体实施方式

本发明的发明目的就是基于现有技术的缺点，提出了一种精度高，质量好，且适用大规模工业生产的轨道交通车辆盘形制动夹钳单元中的螺纹加工方法。下面结合说明书附图具体说明本发明的螺纹副的具体结构和尺寸以及加工该螺纹副的方法。