[发明专利]一种集合快速公交系统的双层高架桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种城市交通高架桥，尤其是一种集合快速公交系统的双层高架桥。

背景技术

快速公交系统是在专用的道路上开辟独立车道以达到快速通行的一种公共交通方式。目前快速公交系统与城市高架桥结合的交通方式有以下两种形式：一种是在高架桥桥面开辟独立的快速公交车道以达到快速运行的公交方式，该种形式快速公交车与社会车辆行驶在同一道路平面上，当公交车靠边停车上下客时，必将与其它车辆相互交叉，严重影响了高架桥上的整体运行速度和行车安全。还有一种是建造独立的高架桥仅作为公交专用车道的公交方式。该种形式虽然保证了公交车的快速通行，但从节约工程投资、综合利用土地以及优化交通功能等方面难以充分发挥综合效益。

发明内容

本发明是要克服上述现有技术中存在的不足，提供一种集合快速公交系统的双层高架桥。上层桥面通行社会车辆，下层桥面专门通行快速公交车辆，保证快速公交与地面及上层的交通不产生相互干扰作用，同时结合过街人行天桥与快速公交站台，实现人行过街和公交换乘的功能。

本发明所采用的技术方案是：它包括有上层梁体、上层引桥、高架墩柱，高架墩柱设置在地面道路的中央分隔带处，上层梁体设置在高架墩柱顶部，通过上层引桥与地面道路连通；它还设置有下层梁体和下层快速公交引桥，所述下层梁体设置在高架墩柱中部，通过下层快速公交引桥与地面上的快速公交车起终点站场连接；它每隔一定间距设置快速公交站台和人行天桥，快速公交站台架设在高架墩柱中部并布置于下层梁体的两侧与人行天桥相连接。

快速公交站台与下层梁体的边界处设置有隔离栅和乘客上下车进出口。

人行天桥设置有人行天桥墩柱、外侧人行平台、外侧人行扶梯与中间人行平台、中间人行扶梯，人行天桥墩柱设置在地面道路的机非隔离带处，外侧人行平台架设在人行天桥墩柱及高架墩柱上，中间人行平台架设在高架墩柱上并布置于所述的下层梁体下部，中间人行平台两侧通过中间人行扶梯与外侧人行平台连通，外侧人行平台通过外侧人行扶梯与地面人行道连通。

快速公交站台与人行天桥的交界口处设置有检票口。

上层梁体供社会车辆通行，下层梁体专门用于快速公交车辆通行。

本发明的有益效果是：1）快速公交车与社会车辆分别处于同一高架桥的不同层梁体的桥面上，行驶中互不干扰，真正实现快速畅行，优化交通功能，减少车辆的尾气排放，降低能源消耗；2）高架桥的两层梁体合用一个下部结构，快速公交站台与人行天桥组合设置，且快速公交站台被上层梁体遮盖，无须设置防风雨顶棚，这样，上层普通高架桥与下层快速公交系统专用桥以及快速公交站台与人行过街天桥等构造物有机结合，较它们分别独立设置，能大幅度降低工程造价。3）在高架桥墩墩身宽度保持不变的情况下就能增设快速公交系统的专用道，充分利用了地面道路的中央分隔带空间，且公交站台均建在空中，不再另外占用地面，有效节约了城市宝贵的土地资源，提高了土地利用率。

附图说明

图1是本发明集合快速公交系统的双层高架桥的立面示意图。

图2是图1的A—A剖视图。

图3是图1的B—B剖视图。

图4是本发明的快速公交站台与人行天桥的平面示意图。

图5是本发明的下层快速公交引桥与快速公交车起终点站场的平面示意图。

图中的标号说明： 1－上层梁体；1a－上层引桥；2－下层梁体；2a－下层快速公交引桥； 3－高架墩柱；4－快速公交车起终点站场；5－快速公交站台；5a－隔离栅；5b－乘客上下车进出口；5c－检票口；6－人行天桥；6a－人行天桥墩柱；6b－外侧人行平台；6c－外侧人行扶梯；6d－中间人行平台；6e－中间人行扶梯；7-地面道路的中央分隔带；8-地面道路的机非隔离带。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：