[发明专利]油泵设施

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动装置的、尤其是船舶传动装置的油泵设施，带有放置在传动装置壳体外部的油泵，该油泵能够通过传动装置的泵驱动轴和之间接入的泵传动装置来驱动，其中，该泵传动装置包括齿轮和至少一个与该齿轮处于啮合中的小齿轮(Ritzel)，并且该齿轮与传动装置的泵驱动轴处于连接中。

背景技术

在传动装置中，通常设置油泵的任务在于，将油以限定的量并且以限定的压力作为润滑油或者控制油提供，例如用于操纵执行器和传动装置离合器或者液力的转矩变换器。在此，作为油泵使用的是活塞泵、叶片泵或者齿轮泵，其中，在最后提到的齿轮泵的情况下，在传动装置中大多数地应用的是外齿轮泵和内齿轮泵。

由DE 32 370 32 A1公知一种传动装置，该传动装置尤其适合用于在水中交通工具领域中的作为船舶传动装置的应用。在这种传动装置中，在传动装置壳体中以支承的方式容纳有驱动轴、中间轴和输出轴，其中，这些轴可以通过多个齿轮相应于对传动装置离合器的有针对性的操控以如下方式彼此联接，即，呈现出输出轴在前进方向或者倒退方向中的转动运动。为了提供需要的控制压力给传动装置离合器，和为了润滑船舶传动装置的运动部件，在中间轴的端侧，油泵连同泵壳体安置在传动装置壳体上，该油泵通过两个在轴向上彼此前后排列的泵单元形成。在此，这些泵单元分别设计为外齿轮泵，并且通过共同的驱动轴来驱动，该驱动轴以与中间轴同轴而置的方式通过该中间轴连带运动。相应地，泵单元的各自的驱动小齿轮以中间轴转速来驱动。

此外，公知了一般形成类属的、船舶传动装置的在图2中示出的油泵设施。在这种油泵设施中，油泵100在外部安置到传动装置的传动装置壳体101上，其中，为了驱动油泵100而设置有泵驱动轴102。该泵驱动轴102与传动装置轴103同轴地布置，并且能够通过支承装置104在此相对于传动装置轴103旋转。在背离油泵100的端部上，泵驱动轴102此外与传动装置的驱动侧处于连接中，其中，泵驱动轴102的转动运动以通过之间接入的泵传动装置105转换的方式传递到油泵100的输入轴106上，以便将相应于传动装置的驱动转速进而通常相应于驱动马达的转速的泵驱动轴102的转速转换成适合于油泵100的运行转速。为此目的，泵传动装置105包括齿轮107，该齿轮布置在泵驱动轴102上并且与固定在输入轴106上的小齿轮108处在啮合中。相应于齿轮107和小齿轮108的齿数，显示出泵驱动轴102的转速的相应的转换比。

发明内容

由前面描述的现有技术出发，本发明的任务在于，提供一种传动装置的、尤其是船舶传动装置的油泵设施，在该油泵设施的情况下降低了安装消耗。此外，在这种油泵设施中，会最大程度地减轻泵驱动轴的负担。

由权利要求1前序部分出发结合其特征来解决该任务。接着的从属权利要求再次给出本发明的有利的改进方案。

根据本发明，油泵设施的油泵放置在传动装置壳体的外部，并且通过传动装置的泵驱动轴和之间接入的泵传动装置来驱动。在此，该泵传动装置包括齿轮和至少一个与该齿轮处于啮合中的小齿轮，其中，该齿轮与泵驱动轴处于连接中。在此，在本发明的范围内，可以设想将油泵实施为活塞泵、叶片泵或者齿轮泵，但是其中优选的是，设计为外齿轮泵或者内齿轮泵。传动装置优选是船舶传动装置(Schiffsgetriebe)、尤其是船舶换向传动装置(Schiffswendegetriebe)。在这种情况下，齿轮与泵驱动轴之间的连接应理解为直接的、但也可以是间接的经由多个处在中间的构件的联接。

现在，本发明包括如下技术教导，即，该至少一个小齿轮和泵传动装置的齿轮分别支承在一个共同的泵传动装置壳体中，该泵传动装置壳体放置在传动装置壳体与油泵之间。在此，该泵传动装置壳体与传动装置壳体连接并且承载油泵。在此，在本发明的改进方案中，齿轮与泵驱动轴借助于形状锁合的连接而处于作用连接(Wirkverbindung)中。在本发明的意义中，泵传动装置壳体应理解为容纳泵传动装置的壳体结构，其中，该壳体结构尤其还可以设计成壳体半壳该壳体半壳在与传动装置壳体连接的情况下与该传动装置壳体一起限定处于中间的腔，在该腔中放置有泵传动装置。原则上，齿轮与泵驱动轴之间的作用连接能够借助于通用的、用于将泵驱动轴的转动运动以形状锁合的方式传递到齿轮上的连接可能性来实现。但是，在此，尤其适合的是以随动齿部形式的设计方案。