[发明专利]中央集控汽车门锁超级保险控制机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种中央集控汽车门锁超级保险控制机构，是一种在汽车门锁上锁上保险以后上超级保险或者解超级保险的控制机构。

背景技术

随着汽车逐渐走进千家万户，人们对汽车门锁尤其是中高档汽车的中央集控门锁提出了越来越高的要求，在得到多样化功能和特征的同时，更加关注其可靠性与便捷性。目前市场上的门锁除具有汽车门锁的上锁、解锁、上保险以及解保险的所有功能以外，还对安全性和防盗性能提出了更高的要求，如要求在汽车车门上锁上保险之后，再加上超级保险，超级保险未解除，则无法解除保险打开车门。如今，超级保险功能成为了中高档汽车门锁的一项重要功能，许多门锁供应商都可以根据客户需要给中央集控汽车门锁增加超级保险功能模块，本专利即为一种新型的中控一体化的电动门锁超级保险控制机构。

目前国内的中高档车及零部件的自主研发能力相对较弱，具有自主知识产权的中央集控车门锁及其保险控制机构、超级保险控制机构等都相对较少，大部分产品都是引进国外技术或是对其进行改进。超级保险功能要求上超级保险后锁止牢固可靠，这就要求其控制机构具有准确的定位并具有自锁的功能，并要求该机构具有更稳定的质量、更长的寿命以及更便利的操作性。

有鉴于此，本领域发明人针对上述问题，提供了一种能实现电动上超级保险与解超级保险、锁止安全可靠的电控汽车门锁保超级险控制机构。

发明内容

本实发明的目的在于，针对已有技术存在的缺陷，提供一种中央集控汽车门锁超级保险控制机构，上超级保险后，具有自锁功能，不能手动解除，只有通过电机反转才能解除超级保险；在未上保险时，无法上超级保险。

为达到上述目的，本实发明采用如下技术方案：

一种中央集控汽车门锁超级保险控制机构，包括锁壳、安装在锁壳内的马达、蜗杆、蜗轮、执行连杆、摆杆、偏心弹簧，并包括保险控制机构中的摆杆。其特征在于，所述马达轴与蜗杆同轴刚性连接，通过马达带动蜗杆旋转；所述蜗轮15安装于轴上，轴线垂直于蜗杆轴线，蜗轮与蜗杆啮合构成蜗轮蜗杆传动机构；所述摆杆安装于轴上，该轴与蜗轮轴平行，摆杆开有双槽，蜗轮上开设有两个圆柱凸台，分别能在摆杆的双槽内滑动以推动摆杆摆动，摆杆通过摆杆双槽之间的圆弧状结构和蜗轮中心轴圆柱凸台实现摆动定位；所述摆杆一侧与偏心弹簧的一端固定连接，偏心弹簧的另一端固定在锁壳上；所述执行连杆与摆杆同轴安装，其上开有销孔，摆杆上设有销轴，则执行连杆与摆杆构成销轴连接，从而使得二者可以同轴同步旋转；执行连杆末端开槽，可与保险控制机构中的摆杆实现啮合或者脱离，该摆杆安装于轴上。执行连杆末端槽与保险控制机构中的摆杆啮合，将阻止其逆时针摆动，也就是阻止解保险，实现超级保险功能。

本发明的基本原理： 

在门锁处于上锁（全锁）未上保险未上超级保险状态时，各个构件处于附图2所示状态，具体地，超级保险控制机构的各个构件处于附图5-附图7所示的状态。此时，未上保险，摆杆5处于附图2 所示位置，其右上方的挡块将阻止连杆16逆时针摆动，也就是说，在未上保险之前，无法上超级保险。

在门锁处于上锁（全锁）上保险未上超级保险状态时，各个构件处于附图3所示位置，这时，摆杆5与连杆16仍处于脱离状态。自动上超级保险时，马达13通过蜗杆带动蜗轮顺时针方向旋转，其与摆杆17的滑槽啮合的圆柱凸台开始脱离滑槽，继续旋转，另一个圆柱凸台开始进入摆杆17的另外一边的滑槽，并推动摆杆逆时针方向摆动，直到摆杆17中心的圆弧结构与蜗轮15的中心轴圆柱凸台接触，阻止蜗轮15继续旋转，摆杆17到达上超级保险位置。由于连杆16与摆杆17同轴安装，并且摆杆17上销轴与连杆16的孔配合，两者相当于刚性连接，可实现同步同轴旋转。因此，当摆杆17到达上超级保险位置时，连杆16也同时逆时针旋转致超级保险位置，摆杆16末端槽与摆杆5右上端挡块啮合，这样就可以阻止摆杆5逆时针摆动，实现了超级保险的功能。上超级保险后各个构件的状态如附图4所示。

门锁处于上锁上保险上超级保险状态时，如附图4所示，自动解除超级保险时，马达13反向旋转，通过蜗杆14带动蜗轮逆时针旋转，并以与上超级保险类似的过程推动摆杆17和连杆16顺时针摆动至解超级保险位置，摆杆16末端的槽与摆杆5右上端的挡块脱离，摆杆5可自由摆动，即可以上保险或解保险，超级保险功能解除。