[发明专利]新型液压电梯动力装置

说明书

技术领域

本发明涉及涡流领域，垂直交通运输机械，货物电梯与载人电梯，液压电梯动力装置领域，具体涉及新型液压电梯动力装置。

背景技术

液压电梯(hydraulic lift)依靠液压驱动的电梯。液压电梯是通过液压动力源，把油压入油缸使柱塞作直线运动，直接或通过钢丝绳间接地使轿厢运动的电梯。液压电梯是机、电、电子、液压一体化的产品，由下列相对独立但又相互联系配合的系统组成。液压动力系统、导向系统、轿厢、门机系统、电气控制系统、呼叫和轿厢位置信号系统、安全保护系统。

液压电梯动力装置包括：控制系统、油箱、油缸、浸油电机、螺杆泵、电梯专用调控阀、消音器、压力表、压力传感器、高压油管、球阀、管道破裂阀、电磁控制阀。

现有技术存在的问题包括：提升驱动和下降驱动受到负载和温度的影响较大。

20多年来国内液压电梯生产与使用总数约为200多万台，为此十分有必要针对现有技术的缺陷设计一种新型液压电梯动力装置以满足技术、市场的需求。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种新型液压电梯动力装置及其控制方法。

根据本发明的一个方面，提供一种新型液压电梯动力装置，包括上行旁流调速系统和下行限流调速系统，

所述上行旁流调速系统包括上行主油路、旁路分流油路、上行控制油路、以及备用油路，其中：

上行主油路，螺杆泵402的输出端连接储能器403，再连接单向止回阀3的下腔203的一端21，通过单向止回阀3到其上腔202，再通过其上腔202的一端22连接球阀409再连接管道破裂阀410再连接至油缸411；

旁路分流油路，螺杆泵402输出的另一端连接至旁路节流阀1的下腔103的一端11，通过旁路节流阀1到其中腔102，通过中腔102的一端12连接至油箱；

上行控制油路，螺杆泵402的输出端分别连接快上电磁阀94的进油口943、二位二通阀2的进油端24、以及通过旁路节流阀1的下腔103的一端14连接先导溢流阀404的一端，旁路节流阀1的上腔101的一端13连接先导溢流阀404的另一端，先导溢流阀404的回油口连接至油箱，快上电磁阀94的公共阀口941连接单向阀405的出口、并且通过第一喷嘴61连接旁路节流阀1的上腔101的一端13，单向阀405的入口连接旁路节流阀1的上腔101的一端13，快上电磁阀94的回油口942连接至比例调节阀67的进油口，比例调节阀67的出油口连接至油箱、并且慢上电磁阀91的回油口912通过第六喷嘴66连接至比例调节阀67的出油口，慢上电磁阀91的公共阀口911连接至快上电磁阀94的公共阀口941，慢上电磁阀91的进油口913连接至二位二通阀2的出油口23，单向止回阀3的上腔202的一端22分别连接至手动泵5的出油口25、过滤器406的上腔、压力传感器407、压力表408、以及球阀409；

备用油路，手动泵5的进油口连接油箱；

优选地，所述下行限流调速系统包括下行主油路、以及下行控制油路，其中：

下行主油路，油缸411连接管道破裂阀410再连接球阀409再连接至过滤器406的上腔，通过过滤器406连接至液控三位二通阀4的下腔304，通过其下腔304到其回油腔303，再通过其回油腔303的一端32连接至油箱；

下行控制油路，过滤器406的下腔通过第五喷嘴65连接至慢下电磁阀92的进油口923、以及通过第四节流阀64连接至快下电磁阀93的进油口933，慢下电磁阀92的回油口922通过第三节流阀63和背压阀412连接至油箱，慢下电磁阀92的公共阀口921分别连接至液控三位二通阀4的中腔302的一端33、以及快下电磁阀93的回油口932，快下电磁阀93的公共阀口931连接液控三位二通阀4的上腔301的一端34。

优选地，快上电磁阀94为二位三通电磁阀，当断电复位时，快上电磁阀94的公共阀口941与回油口942连通、进油口943截止，当上电时，快上电磁阀94的公共阀口941与进油口943连通、回油口942截止；

慢上电磁阀91为二位三通电磁阀，当断电复位时，慢上电磁阀91的公共阀口911与回油口912连通、进油口913截止；当上电时，慢上电磁阀91的公共阀口911与进油口913连通、回油口912截止；

慢下电磁阀92为二位三通电磁阀，当断电复位时，慢下电磁阀92的公共阀口921与进油口923连通、回油口922截止，当上电时，慢下电磁阀92的公共阀口921与回油口922连通、进油口923截止；