[发明专利]用于铁路车辆的冷移动检测的检测器及其操作方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于铁路车辆的冷移动检测的检测器，包括：

开关装置，包括至少一个保持部分和至少一个非保持部分，其中利用与铁路车辆的移动相关联的机械联接，该开关装置可以在至少两个装置位置之间移动。这种检测器可以由“ETCS System Requirements Specification(SRS)Annex A3 Proposed Technical Solutions”，Version 03.01(1996)，chapter A3.1.1.1.得知。

背景技术

在铁路交通网络中，在网络上运行的铁路车辆(诸如列车或者单牵引单元)通常登记在中央电子系统中，用于协调交通，并且中央电子系统许可(或者拒绝)登记的铁路车辆使用特定线路区段。例如，ETCS level 2是这样一种利用铁路车辆的基于无线电的许可工作的中央电子系统。

然而，铁路车辆不是始终在运行，而是在不同的时候例如整个晚上停驻。当停驻铁路车辆时，或者当再一次使铁路车辆投入运行时，该铁路车辆被退出或进入中央电子系统。

中央电子系统必须非常可靠地协调交通，因为错误可能导致列车相撞，可能伤及乘客或者列车司机。因此，关于在网络中运行的铁路车辆的信息，特别是位置信息也必须高度可靠。因此，使铁路车辆进入是个复杂并耗时的过程，并且通常要求通过用于安全位置验证的应答器(balise)。

然而，如果铁路车辆自从其最后退出(logout)后没有移动，则进入(login)过程可能被简化，因为中央电子系统中已经存在的关于铁路车辆的信息可以被再次使用。例如，如果自从最后退出后的移动能够被排除，则ETCS level 2提供简化的进入过程。

为了采用这种简化的进入过程，必须提供高度可靠的移动检测。应当注意，当铁路车辆停驻时，要求断开电源。然而，该车辆可以利用调车操作或者作为货车被移动。因此，希望在监控的停驻时间期间移动检测不需要电源(“冷移动检测”)。

原理上，在停驻时间期间，通过检验铁路车辆的速度，可以进行移动检测。然而，速度检测要求电源，并因此不适合冷移动检测。

还可以利用诸如GPS的基于卫星的定位，并且通过将最后退出时和进入请求时的位置进行比较，也可以实现移动检测。然而，在建筑物或隧道中，卫星通常不能被联系到。此外，最后退出时和进入请求时的相同位置实际上不排出它们之间的移动。

请参见上述，ETCS系统要求规范披露了一种机械移动检测器，包括当机车移动时而旋转的轴。该轴具有适于保持球的槽。该球可能因为空气压力而被推入上部槽中。当该轴在机车移动时而旋转时，上部槽变成下部槽，而球降落，并且可以被光电二极管检测到。

发明内容

本发明的目的是提供一种在监视时间间隔期间不需要电源的简单可靠移动检测器。

根据本发明，利用用于铁路车辆的冷移动检测的检测器实现该目的，该检测器包括：

a)开关装置，包括至少一个保持部分和至少一个非保持部分，其中利用与铁路车辆的移动相关联的机械联接，该开关装置可以在至少两个装置位置之间移动；以及

b)至少两个检测单元，每个包括：

-指示部件，

-导向器，沿着导向器，指示部件可以在顶部部件位置与底部部件位置之间移动，其中该导向器基本上平行于重力取向，

-致动器，能够在该顶部部件位置与该底部部件位置之间移动该指示部件，以及

-传感器，用于确定该指示部件的位置；

其中该检测单元位于该开关装置的下面，以致：

-在该开关装置的至少两个装置位置中的每个装置位置，至少一个检测单元靠近保持部分，并且至少一个检测单元靠近非保持部分，

-在重力的作用下，并且在没有致动器的参与的情况下，在靠近保持部分的检测单元的顶部部件位置的指示部件足够靠近保持部分，以使它被磁力保持在顶部部件位置，并且在靠近非保持部分的检测单元的顶部部件位置的指示部件下降到底部部件位置，

-以及在移动到该开关装置的至少两个装置位置的下一个装置位置时，至少一个检测单元从靠近保持部分改变到靠近非保持部分。

本发明的检测器利用磁力的范围相关性。在该检测器中，利用致动器可以使指示部件(是永磁铁或者铁磁体)克服重力升高到升高的位置(顶部部件位置)，在此，它们被磁力保持在开关装置的保持部分(是铁磁体或者永磁体)。