[发明专利]车轮轮辐平面差检具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件——车轮，尤其检测车轮轮辐平面差的器具。

背景技术

传统的检测车轮轮辐平面差的器具，主要是标准平面板与塞尺，或者，主要是标准平面条板与深度尺。其检测方法为：先将标准平面板或标准平面条板放置在轮辐的凸圈部上；再用塞尺或深度尺于检测点伸至轮辐的外圆平面部位、内圆平面部位，测出该检测点的轮辐的外圆平面部位、内圆平面部位至标准平面板或标准平面条板间的高度；又再变换检测点的位置，测出其余检测点的轮辐的外圆平面部位、内圆平面部位至标准平面板或标准平面条板间的高度；然后，比较各检测点的高度，得出以各检测点的高度差数值所代表的轮辐的外圆平面与内圆平面间的平面差数值，对照标准平面差作出判断。

采用传统的检测车轮轮辐平面差的器具及方法，在轮辐上实际设定检测点的数量十分有限，检测的局限性较大，又检测过程较麻烦、无法直接读数，所以，检测的结果，实质上，只是以某几个检测点的外圆平面与内圆平面的高度差数值所代表的平面差数值，不能完全代表整个轮辐的外圆平面与内圆平面间的平面差状况。

发明内容

本发明提供的是一种车轮轮辐平面差检具，其方案为：整体主要包括设有中轴和用于给轮辐定位的中孔导向锥及高度调节弹簧的中轴组件、设有用于承托轮辐的标准平面及轴孔的承托组件、设有百分表和内圆平面测量板外内圆平面测量板及轮辐平面差数据测量平面的平面差测量组件；承托组件与中轴组件，以中轴穿过设于标准平面的轴孔，且以标准平面与轮辐的凸圈部接触承托轮辐，将承托组件同轴心安装在中轴组件上；平面差测量组件与中轴组件，以外圆平面测量板的底面与内圆平面测量板的底面能分别压在轮辐的外圆平面与内圆平面上，且内圆平面测量板能分别在外圆平面测量板内、中轴的外表面实行平面转动和上下滑动，将平面差测量组件同轴心安装在中轴组件上。

由于采用了上述方案，通过将承托组件和平面差测量组件同轴心安装在中轴组件上，就能使承托组件、平面差测量组件分别与中轴组件相互保持同轴心组合，并使内圆平面测量板和中孔导向锥及高度调节弹簧在中轴上、内圆平面测量板在外圆平面测量板内，都能实行平面转动和上下滑动；通过在承托组件上设置标准平面、在中轴组件上设置中孔导向锥及高度调节弹簧，就能为不同中孔内径的轮辐进行正确定位并承托轮辐、给平面差测量组件为轮辐测量到精确的平面差数值提供技术条件；通过设置可分别压于轮辐的外圆平面与内圆平面的外圆平面测量板与内圆平面测量板，就能准确反映出被检测轮辐的平面差。该技术方案，对进一步完善车轮检测技术、提高轮辐平面差检测精度及车轮产品质量和检测效率，具有非常明显的作用。

附图说明

附图，为车轮轮辐平面差检具的结构及轮辐平面差检测示意图。

图中的：1、百分表  2、轮辐平面差数据测量平面  3、轴承槽  4、轴承槽  5、平面轴承  6、弹簧  7、弹簧孔  8、连接杆  9、固定块  10、连接杆孔  11、固定座  12、固定桩  13、球头  14、外壁面  15、定位杆  16、内壁面  17、小径段外壁  18、限位销  19、弹簧孔  20、弹簧  21、钢球  22、标准平面23、底面  24、内圆平面测量板  25、弹簧孔  26、弹簧  27、钢球  28、中孔  29、高度调节弹簧  30、凸圈部  31、转盘  32、轴承挡  33、轴承挡34、轴承挡  35、轴承挡  36、中轴孔  37、中轴  38、底端  39、螺栓  40、平面轴承  41、中轴中心线  42、轴承  43、大径段  44、轴承  45、轴孔46、底板  47、中孔导向锥  48、小径段  49、钢球  50、内圆平面  51、弹簧  52、弹簧孔  53、外圆平面  54、底面  55、钢球  56、外圆平面测量板57、外壁面  58、轮辐  59、限位挡  60、限位挡  61、内壁面  62、测头  63、定位杆  64、定位孔

具体实施方式

下面结合附图及实施例，对本发明作进一步说明。

车轮轮辐平面差检具，如图中所示：