[发明专利]高速动车组主断路器调试操作技能实训系统及控制方法有效
申请号: | 201210066139.7 | 申请日: | 2012-03-14 |
公开(公告)号: | CN102592488A | 公开(公告)日: | 2012-07-18 |
发明(设计)人: | 罗昭强;赵光兴;郭法娥;刘继斌;安忠义;陆培德;王亚彬;徐井全 | 申请(专利权)人: | 长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | G09B19/00 | 分类号: | G09B19/00;G05B17/02 |
代理公司: | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人: | 余岩 |
地址: | 130062 吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高速 车组 断路器 调试 操作技能 系统 控制 方法 | ||
技术领域
本发明属于铁路高速动车组操作技能培训技术领域,尤其是涉及一种满足动车组调试员工调试操作技能培训与考核的主断路器调试操作实训系统。
背景技术
随着中国高速铁路的快速发展,高速动车组的装备水平、技术含量已经达到了世界领先水平。在高速动车组生产制造环节中,动车组调试是其中关键一环,它关系到动车组的各项功能能否正常实现以及动车组的安全可靠运行。因此,对动车组调试岗位员工的技能水平要求很高。
对于动车组调试岗位的员工技能培训,一直是困扰培训工作的难题。一般来讲,对于该岗位的传统培训仅限于图纸原理的培训,基本没有实做培训。因为一组动车组造价近上亿元,利用原车培训风险大、成本高,生产周期不允许,不可控因素多,而且由于工艺制度的限制不能更深入了解动车组控制原理。上述情况严重制约了调试员工操作技能水平的提高,导致成为动车组生产的制约因素。
发明内容
本发明的目的是供一种具有较高仿真程度,对场地和环境要求不高,较少的能源和材料消耗,方便调试员工在脱离动车组现车的情况下,实现对动车组调试技能培训的主断路器调试操作模拟系统及控制方法。
为实现上述目的,本发明提供一种高速动车组主断路器调试操作技能实训系统,其特征在于:包括逻辑仿真模组、EC01车、TC02车、IC03车模块,EC08车、TC07车、IC06车及两个外挂主断路器模拟模块,逻辑仿真模组通过电缆分别与EC01车、TC02车、IC03车模块、EC08车、TC07车、IC06车模块连接,用于接收EC01车、TC02车、IC03车模块,EC08车、TC07车、IC06车两个模块发出的指令,进而进行逻辑运算,将运算结果输出到EC01车、TC02车、IC03车模块,EC08车、TC07车、IC06车模块,通过外挂主断路器模拟模块模拟实现主断路器控制功能;EC01车、TC02车、IC03车模块和EC08车、TC07车、IC06车模块又通过重载连接器依次连接,使两个模块的电路相互连接;EC01车、TC02车、IC03车模块、EC08车、TC07车、IC06车模块分别通过安全插拔线与电源连接,EC01车、TC02车、IC03车模块和EC08车、TC07车、IC06车模块还各连接一个外挂主断路器模拟模块,外挂主断路器模拟模块还与气源和电源连接。
本发明系统控制方法包括下列步骤:
流程开始后,系统上电,1号模块、2号模块各两个CCU同时上电进行初始化,根据上电的次数CCU1、CCU2轮流做为主CCU工作,另一个CCU做为冗余CCU在主CCU故障时立即接管;
若1号模块上电次数为奇数,则1号模块CCU1做为主CCU工作,激活1号模块的CCU1Z主继电器,自检就绪后,激活CCU1就绪继电器,而从CCU只激活自己的就绪继电器;
经检测1号模块EC01车、EC03车TCU信号正常后,通过1号模块“合主断”开关激活2号模块TC07车主断路器,在主断路器激活后可分断主断路器,若1号模块上电次数为偶数,则1号模块CCU2做为主CCU工作,激活1号模块的CCU2主继电器,自检就绪后,激活CCU2就绪继电器,而从CCU1只激活就绪继电器;其它流程与CCU1为主时相同;
若2号模块上电次数为奇数,则2号模块CCU1做为主CCU工作,激活2号模块的CCU1主继电器,自检就绪后,激活CCU1就绪继电器,而从CCU只激活就绪继电器;经检测2号模块EC01车、EC03车TCU信号正常后,通过2号模块“合主断”开关激活1号模块TC02车激活主断路器,在主断路器激活后可分断主断路器,若2号模块上电次数为偶数,则2号模块CCU2做为主CCU工作,激活2号模块的CCU2主继电器,自检就绪后,激活CCU2就绪继电器,而从CCU1只激活CCU1就绪继电器;其它流程与CCU1为主时相同。
本发明通过逻辑仿真模组模拟动车组CCU逻辑控制与网络控制,使后台支持与前台功能模块有机地融合在一起,对主断路器各模拟模块进行后台逻辑、网络功能进行支持,实现了对CRH3型动车组主断路器控制功能的模拟仿真。体现了CRH3型动车组主断路器主要功能,体现动车组主断路器调试技能独特特点。
附图说明
图1是本发明的结构框图;
图2a、图2b、图2c、图2d、图2e、图2f是EC01车、TC02车、IC03车模块的电气原理图;
图3a、图3b、图3c、图3d、图3e、图3f是EC08车、TC07车、IC06车模块的电气原理图;
图4a是外挂TC02车主断路器模块结构框图;
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