[发明专利]用于车辆的车顶盖

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的车顶盖，该车顶盖具有运动以为后座乘客提供增加的头部空间的部分。

背景技术

溜背式跨界车辆具有倾斜的后车顶盖区域，该倾斜的后车顶盖区域在车辆的后部区域中提供减小的容积。这些类型的车辆的特征可以是共享乘客舱和货物区。通常通过升降门进入货物区。

跨界车辆可提供第三排乘客座椅。后轴通常位于第三排座椅下方，这升高了地板的高度。相对于第一排乘客座椅和第二排乘客座椅来说，第三排座椅升高了。

倾斜的后车顶盖区域与升高的地板和第三排座椅的组合效应放大了溜背式跨界车辆的头部空间减小的问题。

申请人的公开针对解决在溜背式跨界车辆中头部空间减小的问题以及如下面概述的其他问题。

发明内容

申请人通过提供一种车辆主体结构来解决前述问题，在该车辆主体结构中，设置在车顶盖中的刚性面板或者车辆的升降门升高，以在车辆中产生额外的头部空间。

在一个实施例中，设置在车辆的车顶盖中的面板围绕位于面板的前边缘上的横向轴枢转，以向上升高面板的位于前边缘后方的部分，从而在第三排座椅或后排座椅上方提供额外的头部空间。侧壁和后壁从通过车顶盖限定的开口延伸到面板的侧边缘和后边缘。当面板升高时，侧壁和后壁与覆盖通过车顶盖限定的开口的面板结合。

在另一实施例中，为具有车顶盖和后壁的车辆设置升降门组件，车顶盖设置在当乘客坐在后座上时乘客的头部所处位置的上方，后壁设置在当乘客坐在后座上时乘客的后方。车顶盖和后壁一起限定升降门开口，升降门开口可以通过升降门组件来选择性地打开和关闭。升降门组件包括：升降门主体，具有顶部和后部，当升降门主体关闭升降门开口时，所述顶部关闭升降门开口的位于车顶盖中的部分，所述后部关闭升降门开口的位于后壁中的部分；铰链，将升降门主体的前边缘连接到车顶盖；面板，附着到升降门主体的顶部，面板在平齐位置和升高位置之间可运动。

在另外的实施例中，面板组件连接到车辆的车顶盖中的开口，以可选择性地升高和降低，从而在第三排座椅或后排座椅的上方提供额外的头部空间。面板围绕位于面板前部的横向枢转轴枢转，使得面板的位于前边缘后方的部分升高。侧壁和后壁在通过车顶盖限定的开口或后挡板结构和面板之间延伸，以当面板枢转到升高位置时覆盖乘客舱。

通过考虑附图和下面的详细描述，将更好地理解申请人的公开的这些和其他方面。

附图说明

图1是在车顶盖后部具有枢转面板的车辆的示意性剖视图；

图2是车辆的左侧/后部立体图，其中，在图1中示出的车顶盖后部的枢转面板位于降低位置；

图3是车辆的左侧/后部立体图，其中，在图1中示出的车顶盖后部的枢转面板位于升高位置；

图4A至图4C是沿着在车顶盖和枢转面板之间延伸的侧壁的一个实施例的图2中的4-4线截取的一系列局部截面图，其中，图4A示出了当面板降低时的侧壁，图4B示出了当面板位于升高或降低的过程中的中间位置时的侧壁，图4C示出了当面板位于升高位置时的侧壁；

图5是车辆的另一实施例的左侧/后部立体图，在该车辆中，升降门组件设置有位于升高位置的可运动面板，其具有在通过升降门组件限定的开口和面板之间延伸的褶皱侧壁；

图6是示出图5的实施例的侧壁位于降低位置的局部剖视图。

具体实施方式

按照要求，在此公开本发明的具体实施例，然而，将理解的是，公开的实施例仅仅是可以以各种和可选形式实施的本发明的示例性实施例。没有必要按比例绘制附图，可夸大或最小化一些特征，以示出具体部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不会被解释为限制，而仅仅是用于教导本领域的技术人员以多种方式实施本发明的代表性基础。

参照图1，可以呈溜背式跨界主体风格的车辆10具有车顶盖12，车顶盖12朝着车辆10的后部向下和向后倾斜。车顶盖12限定开口14，开口14可通过面板16来打开或关闭，面板16可升高以为乘客提供增加的头部空间。车辆设置有座椅18，座椅18可以在车辆10的地板20上布置在前排和中间排。后排座椅22附着到车辆10的升高的地板区域24，地板区域24被升高，以为后轴(未示出)提供间隙。