[发明专利]轮动式发动机

说明书

轮动式发动机，主要由转动轮壳和固定筒轴两部分组成，构造简单，动力大、热能损失少、效率高。是古今中外前所未有的新型动力机。其结构和工作原理见附图。

1、结构和主要部件

转动轮壳上设有三个跳塞阀；固定简轴上固有压气塞，和通入筒轴里的进气口和排气口。燃气或废气分别从筒轴两端进出。轮壳套在筒轴上。轮壳上三个跳塞阀与筒轴间分别形成三个密闭的独立工作腔。轮壳围绕筒轴旋转。随着轮壳旋转，三个工作腔发生扩大或缩小变化。由变化工作腔来循环进行工作。压气塞后端设火花塞，不停发出火花。当跳塞阀滑过火花塞时，压缩的燃气便着火爆发，体积膨胀推动轮壳转动。(如图1轮动式发动机的结构)

2、工作原理

轮动式发动机，工作原理与活塞式发动机类似，也是吸入混合气体(燃气)进行压缩，由电火花点火爆发，以所产生的燃烧气体膨胀压力来推动轮壳旋转，向外输出动力。不同的是：轮动式发动机是变轴转为轮转，即固定筒轴和压气塞不动，以轮壳转动。随着轮壳旋转，三个密闭独立的工作腔发生扩大或缩小变化。由变化的工作腔来循环完成吸气、压缩、爆发、排气四个工作环节。轮壳每转一周产生三次爆发作功，相当于三个气缸的汽油机，同时转一周爆发做功的次数。轮动发动机没有活塞回反压缩气体的负力作用，它利用斜面原理，把燃气挤缩到爆发位置。所以轮壳可顺序连续转动，不停产生动力推动轮壳旋转(如图2轮动式发动机工作原理)。