[发明专利]电动车辆的充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动车辆的充电系统。

背景技术

用于电动车辆的充电系统是公知的(专利文献1)。在专利文献1中，在充电时，将充电端口1与外部充电器连接，从外部充电器来对驱动蓄电池3进行充电(图1、第[0009]、[0010]段)。充电端口1介由充电端口1和驱动蓄电池3之间的电力提供线L1、L2、以及逆变电路2和驱动蓄电池3之间的电力提供线L3、L4来与驱动蓄电池3连接。在电力提供线L1、L2设有充电继电器4a、4b，在电力提供线L3、L4设有主继电器5a、5b(图1，第[0009]段)。在充电时，使充电继电器4a、4b接通(连接状态)，将与充电端口1连接的外部充电器的输出提供给驱动蓄电池3，由此对驱动蓄电池3进行充电(第[0010]段)。

专利文献

专利文献1：JP特开2010-041794号公报

如上所述，在专利文献1中，为了进行充电，在充电端口L1与驱动蓄电池3之间设置电力提供线L1、L2，但在因某种原因而导致电力提供线L1、L2短路、且主继电器5a、5b接通(闭合)的情况下，会从驱动蓄电池3流过短路电流。

发明内容

本发明考虑这样的课题而提出，目的在于提供一种即使车辆侧充电线短路也能防止短路电流的产生的电动车辆的充电系统。

本发明所涉及的电动车辆的充电系统搭载有能用车辆外部的充电装置进行充电的蓄电装置，具有：车辆侧充电连接器，其在由所述充电装置对所述蓄电装置进行充电时，与所述充电装置的充电装置侧充电连接器连接来接受来自所述充电装置的电力提供；和二极管，其设于所述车辆侧充电连接器与所述蓄电装置之间的车辆侧充电线，防止从所述蓄电装置向所述充电装置的倒流电流。

根据本发明，在车辆侧充电连接器与蓄电装置之间的车辆侧充电线设有防止倒流用的二极管。因此，即使车辆侧充电线或与其连接的充电装置侧充电线发生短路，也能防止从蓄电装置流来短路电流。

可以在所述车辆侧充电线设置旁路连接所述二极管的阳极侧和阴极侧的旁路线，在所述旁路线配置有电阻元件。在开始充电前需要使用充电装置侧电压传感器来确认车辆侧的电压的情况下，若在车辆侧充电线存在所述二极管，则充电装置无法确认车辆侧的电压。根据上述构成，通过设置旁路线，能从充电装置取得蓄电装置的电压，并且通过二极管以及电阻元件能防止来自蓄电装置的短路电流。

可以是，所述充电系统具备：车辆侧电压传感器，其设于所述车辆侧充电线；和充电装置侧电压传感器，其设于充电装置侧电源与所述充电装置侧充电连接器之间的充电装置侧充电线，在所述车辆侧充电线设置充电线开闭器，在所述车辆侧充电连接器与所述充电装置侧充电连接器连接且所述车辆侧充电连接器未从所述充电装置接受电力提供的状态下，在对所述充电线开闭器输出了闭合指令时，在所述车辆侧电压传感器所检测出的车辆侧电压与所述充电装置侧电压传感器所检测出的充电装置侧电压的差电压低于第1阈值的情况下，判定为在所述二极管中存在短路故障的可能性。由此，能以比较简易的构成来判定二极管的短路故障的可能性。

另外，可以是，所述充电系统具备：车辆侧电压传感器，其设于所述车辆侧充电线；和充电装置侧电压传感器，其设于充电装置侧电源与所述充电装置侧充电连接器之间的充电装置侧充电线，在所述车辆侧充电线设置充电线开闭器，在所述旁路线设置旁路线开闭器，在所述车辆侧充电连接器与所述充电装置侧充电连接器连接且所述车辆侧充电连接器未从所述充电装置接受电力提供的状态下，在对所述充电线开闭器以及所述旁路线开闭器输出了闭合指令时，在所述车辆侧电压传感器所检测出的车辆侧电压与所述充电装置侧电压传感器所检测出的充电装置侧电压的差电压超过第2阈值的情况下，判定为在所述充电线开闭器、所述旁路线或所述电阻元件中存在绝缘故障的可能性。由此，能以比较简易的构成来判定充电线开闭器、旁路线或电阻元件的绝缘故障的可能性。

还可以是，所述充电系统具备：电流传感器，其设于所述车辆侧充电线或充电装置侧电源与所述充电装置侧充电连接器之间的充电装置侧充电线，在所述车辆侧充电线设置充电线开闭器，在所述车辆侧充电连接器与所述充电装置侧充电连接器连接、所述车辆侧充电连接器从所述充电装置接受电力提供且使所述充电线开闭器为闭合的状态下，在所述电流传感器所检测出的电流值低于第3阈值的情况下，判定为在所述二极管中存在绝缘故障的可能性。由此，能以比较简易的构成来判定二极管的绝缘故障。