[发明专利]电池单元监视电路、电池单元模块、包含电池单元模块的汽车

说明书

(相关文献的引用)

本申请以2011年7月27日申请的在先日本国特许申请2011-164415号的优先权的权益为基础并且要求此权益，将其全体内容通过引用包含于此。

技术领域

在此说明的实施方式关于电池单元监视电路、电池单元模块、包含电池单元模块的汽车。

背景技术

电池单元模块适用于EV(electric vehicle：电动车)或者HV(hybrid electric vehicle：混合动力电动车)等汽车、能量收集器、智能电网等领域。电池单元模块，设置有例如层叠的多个电池单元。电池单元模块中，设置有监视电池单元的电池单元监视电路。电池单元监视电路，检测电池单元的端子间的电压，检测电池单元的过充电和/或过放电等。

电池单元模块中，为了高精度的监控电池单元，在电池单元的正极侧以及负极侧分别独立设置单元电压测定端子和单元平衡端子是有效的。在分别独立的设置单元电压测定端子和单元平衡端子时，在电池单元成为过充电的情况下，接通单元平衡开关而进行放电，在放电时，电压测定端子的电压不变动。并且，能够一边进行单元平衡一边执行单元电压测定。

但是，在所述的电池单元监视电路中，存在难以即时检测出单元平衡端子和/或单元平衡开关的异常等的问题。

发明内容

本发明提供能够即时检测出端子的异常的电池单元监视电路、电池单元模块、包含电池单元模块的汽车。

根据一个实施方式，电池单元监视电路，进行电池单元的单元平衡以及端子的异常检测。在电池单元监视电路中，设置第一单元电压测定端子、第一单元平衡端子、第二单元电压测定端子、第二单元平衡端子、第一开关、电流源、第二开关、第一检测部、以及第二检测部。第一单元电压测定端子，被连接于电池单元的正极侧。第一单元平衡端子，被连接于电池单元的正极侧，与第一单元电压测定端子并联配置。第二单元电压测定端子，被连接于电池单元的负极侧。第二单元平衡端子，被连接于电池单元的负极侧，与第二单元电压测定端子并联配置。第一开关，一端连接于第一单元平衡端子，另一端连接于第二单元平衡端子，根据第一控制信号接通断开，执行单元平衡。电流源以及第二开关，与第一开关并联配置，在第一开关的一端和另一端之间串联连接。电流源使电流流动。第二开关，根据第二控制信号接通断开。第一检测部，被输入第一单元电压测定端子电压和第一单元平衡端子电压，检测端子的开路。第二检测部，被输入第二单元电压测定端子电压和第二单元平衡端子电压，检测端子的开路。

根据其他的实施方式，在电池单元模块，设置了电池单元被层叠或者并联配置的电池单元部以及进行电池单元的单元平衡以及端子的异常检测的电池单元监视电路。电池单元监视电路，设置第一单元电压测定端子、第一单元平衡端子、第二单元电压测定端子、第二单元平衡端子、第一开关、电流源、第二开关、第一检测部、以及第二检测部。第一单元电压测定端子，被连接于电池单元的正极侧。第一单元平衡端子，被连接于电池单元的正极侧，与第一单元电压测定端子并联配置。第二单元电压测定端子，被连接于电池单元的负极侧。第二单元平衡端子，被连接于电池单元的负极侧，与第二单元电压测定端子并联配置。第一开关，一端连接于第一单元平衡端子，另一端连接于第二单元平衡端子，根据第一控制信号接通断开，执行单元平衡。电流源以及第二开关，与第一开关并联配置，在第一开关的一端和另一端之间串联连接。电流源使电流流动。第二开关根据第二控制信号接通断开。第一检测部，被输入第一单元电压测定端子电压和第一单元平衡端子电压，检测端子的开路。第二检测部，被输入第二单元电压测定端子电压和第二单元平衡端子电压，检测端子的开路。

本发明能够在电池单元监视电路、电池单元模块、包含电池单元模块的汽车中，即时的检测端子的异常。

附图说明

图1是表示包含第一实施方式的电池单元模块的汽车的概略结构的图。

图2是表示第一实施方式的电池单元监视电路、电池单元的概略结构的电路图。

图3是表示第一实施方式的电池单元监视电路的开路检测工作的流程图。

图4是表示第一实施方式的电池单元监视电路的开路检测工作的时序图，图4(a)是单元平衡端子正常的情况，图4(b)是单元平衡端子开路的情况。

图5是表示第二实施方式的电池单元监视电路、电池单元的概略结构的电路图。

图6是表示第二实施方式的电池单元监视电路的开路检测工作的时序图，图6(a)是单元平衡端子正常的情况，图6(b)是单元平衡端子开路的情况。