[发明专利]车辆的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有降低内燃机燃料消耗的装置的车辆的控制技术。

背景技术

以往，作为改善汽车燃料消耗的措施，已知有一种在十字路口等停止行驶时使内燃机运转停止的怠速停止控制装置。

怠速停止控制装置是如下的装置：车辆行驶时，当在十字路口停止等规定的停止条件成立时，使内燃机的怠速运转自动停止，然后当规定的再起动条件成立时，再使内燃机起动而使车辆前进。

此外，公开有这样一种技术：在具有怠速停止控制装置的车辆中，根据路面坡度限制由怠速停止控制装置进行的内燃机的自动停止。在路面坡度是规定值以上的情况下，限制内燃机的自动停止，由此抑制供给于制动器装置和变速器的油压下降，在再起动时，可防止油压被确保之前车辆的意外移动(日本特开2005-207327号公报)。

另外，作为改善汽车燃料消耗的措施，已知有一种怠速空档控制装置。

怠速空档控制装置是如下的装置：在内燃机怠速运转时，当规定的空档条件成立时，自动将变速器置于空档，改善怠速运转时的燃料消耗。

在像上述专利公报所记载那样的具有怠速停止控制装置的车辆或具有怠速空档控制装置的车辆中，有时具有制动装置，以便当车辆在路面坡度不超过规定值的倾斜地面停车时，即使将内燃机自动停止或将变速器置于空档也能防止车辆移动。

但是，即使具有制动装置，尤其在牵引时那样车辆重量较大的情况下，有可能不能利用制动装置充分进行制动。在这种情况下，在倾斜地面停车后，当驾驶员进行了放松工作制动器的操作时，有可能车辆会进行意外移动。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种在倾斜地面停车时能可靠地避免车辆的意外移动的车辆的控制装置。

为了实现上述目的，本申请发明是一种车辆的控制装置，具有：燃料减少控制单元，该燃料减少控制单元当规定条件成立时将车辆的内燃机的燃料消耗予以减少，所述规定条件至少包含车辆处于停车状态在内；路面坡度检测单元，该路面坡度检测单元对车辆停止的路面的坡度进行检测；停车时间计测单元，该停车时间计测单元对车辆停车后的经过时间进行计测；以及燃料减少限制单元，该燃料减少限制单元对由燃料减少控制单元进行的燃料消耗的减少予以限制，

当由路面坡度检测单元判断为是倾斜路面、且由停车时间计测单元计测出的停车时间超过预先设定的规定时间时，燃料减少限制单元对由燃料减少控制单元进行的燃料消耗的减少予以限制。

由此，在车辆停车在路面坡度是规定值以下的倾斜地面上后即使经过规定时间规定条件也不成立的情况下，由燃料减少限制单元来限制由燃料减少控制单元进行的燃料消耗的减少，故能防止因减少燃料带来的车辆的意外移动。

最好是，在由路面坡度检测单元检测出的路面坡度超过预先设定的规定值的情况下，无论停车时间如何，燃料减少限制单元都限制由燃料减少控制单元进行的燃料消耗的减少。

由此，在车辆停车在路面坡度超过规定值的倾斜地面上的情况下，由燃料减少限制单元来限制由燃料减少控制单元进行的燃料消耗的减少，故能可靠地防止车辆的意外移动。

最好是，规定时间根据由路面坡度检测单元检测出的路面坡度而设定。

由此，作为车辆停止后的经过时间的阈值的规定时间，根据由路面坡度检测单元检测出的路面坡度而设定，因此能根据路面坡度而更正确地由燃料减少限制单元进行燃料消耗减少的限制。

最好是，规定时间被设定成，随着由路面坡度检测单元检测出的路面坡度变大而减少。

由此，由于路面坡度越大规定时间被设定得越小，因此能更可靠地防止停车时车辆的意外移动。

最好是，燃料减少控制单元是怠速停止控制单元，当至少包含车辆处于停车状态在内的规定停止条件成立时，该怠速停止控制单元使车辆的内燃机自动停止。

由此，由于燃料减少控制单元是当规定的停车条件成立时使车辆的内燃机自动停止的怠速停止控制单元，因此能更可靠地减少燃料消耗。

附图说明

从以下给出的详细描述和附图可更充分地理解本发明，且本发明并不限于此，其中：

图1是本发明实施形态的车辆的控制装置的大致结构图；

图2是表示怠速停止控制及怠速空档控制的实施及解除的判定要领的流程图；

图3是表示怠速停止控制及怠速空档控制的实施及解除的判定要领的流程图；

图4是表示怠速停止控制及怠速空档控制的实施及解除的判定要领的流程图；

图5是表示发动机自动停止是否可以的判定处理的辅助程序的流程图；