[发明专利]基于单油轨和单套喷油器的汽车双燃料供给系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车燃料供给系统，特别涉及一种基于单油轨和单套喷油器的汽车双燃料供给系统。

背景技术

21世纪人类面临着能源短缺和环境污染日益恶化的危机。随着世界范围内汽车数量的激增和石油资源的消耗，石油供需矛盾不断加剧。为了从根本上解决问题，要进行综合的治理；采用代用燃料是一种有效的方法，应用甲醇作为汽车代用燃料是目前研究的课题之一。

为了从根本上解决能源短缺和环境污染问题，提出了汽油、甲醇双燃料发动机的燃油供给系统方案，实现了汽油燃料供给与甲醇燃料供给的并行使用。

目前，我国大部分双燃料的汽车燃料供给系统采用的是双油轨技术方案，一套油轨提供汽油燃料，另一套油轨提供甲醇燃料。此方案具有下列缺陷：

1、因有两个油轨和两套喷油器，不仅占用空间大，而且生产成本高；

2、两套喷油器导致喷射方向设计困难，如果设计一个喷射方向最佳，必然导致另一个喷射方向不能最佳，影响燃料供给系统的性能；

3、提供甲醇燃料的喷油器，由于甲醇的粘性必然导致其喷嘴经常性堵塞。

4、由于甲醇燃点高，低温时起动困难。

发明内容

本发明的目的就在于克服上述现有背景技术的不足之处，而提供一种基于单油轨和单套喷油器的汽车双燃料供给系统。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：

针对传统的汽车单燃料供给系统的局限性，在此基础上共用一套三通阀、油轨、喷油器和发动机，有效提高了双燃料供给系统的控制效率，控制方便灵活，而且节省系统成本。

具体地说，本系统由甲醇燃料箱、甲醇泵、甲醇调压器、电磁阀、油轨、喷油器、甲醇单向阀、三通阀、汽油单向阀、汽油调压器、汽油泵、汽油燃料箱、发动机和电子控制单元组成；

在汽油燃料箱内设置有汽油泵和汽油调压器；

汽油燃料箱、汽油泵、汽油调压器、汽油单向阀、三通阀、油轨、喷油器和发动机依次连接构成汽油燃料供给单元；

在甲醇燃料箱内设置有甲醇泵和甲醇调压器；

甲醇燃料箱、甲醇泵、甲醇调压器、甲醇单向阀、三通阀、油轨、喷油器、发动机依次连接，构成甲醇燃料供给单元；

油轨、电磁阀和甲醇燃料箱依次连接，燃料切换时将油轨中残余的甲醇或汽油燃料回收到甲醇燃料箱中，便于汽油或甲醇燃料供给单元起动；

冷却液温度传感器置于发动机本体上，进气温度传感器置于发动机进气歧管上；汽油泵继电器和汽油泵连接，电磁阀继电器和电磁阀连接，点火驱动模块和发动机的点火线圈连接，甲醇泵继电器和甲醇泵连接；

电子控制单元分别与上述二个传感器和四个执行部件连接，实现控制。

本发明具有以下优点和积极效果：

①本发明包括汽油和甲醇两套燃料供给单元，但只共用一套油轨系统，进气歧管无需重新设计，节省设计周期及费用，系统简单，成本低；

②本发明进气歧管不作任何更改，而现市场上的改装系统进气歧管设置两组喷射装置，不可能保证两种原料的喷射角度都最佳；

③由于甲醇燃料使用中容易产生堵塞，双喷嘴方案喷射甲醇的一组喷嘴工作一段时间就得进行清洗；而本发明在低温启动时采用汽油燃料工作，启动后系统自动切换至甲醇燃料工作，每一工作循环汽油燃料对喷嘴内的甲醇残留物有清洗作用，所以本发明使喷嘴不容易产生堵塞；

④本发明彻底解决了车用甲醇燃料冷起动困难的问题，实现汽油、甲醇自动切换，并且在切换燃料时，可确保车辆运行平顺，杜绝抖动和熄火现象，保证排放性能良好，且甲醇无需任何添加剂就可直接使用，甲醇替代率达100％。

总之，本发明可以获得良好的动力性、燃料的经济性、排放的环保性和控制的安全可靠性，适用于汽车双燃料供给系统。

附图说明

图1为本系统的结构示意图；

图2为电子控制单元的控制原理方框图；

图3为电子控制单元的工作流程图。

图中：

具体实施方式

下面结合附图和实施例详细说明：

一、总体结构

如图1，本系统由甲醇燃料箱1、甲醇泵2、甲醇调压器3、电磁阀4、油轨5、喷油器6、甲醇单向阀7、三通阀8、汽油单向阀9、汽油调压器10、汽油泵11、汽油燃料箱12、发动机13和电子控制单元(ECU)14组成；

1、汽油燃料供给单元

在汽油燃料箱12内设置有汽油泵11和汽油调压器10；