[发明专利]一种优化偏置碰效果的车门加强结构

权利要求书

1.一种优化偏置碰效果的车门加强结构，主要包括：前门窗台横梁总成、A柱总成、B柱总成、前门内板分总成；所述前门窗台横梁总成位于A柱总成和B柱总成之间，所述A柱总成位于发动机舱和驾驶舱之间，所述B柱总成位于驾驶舱的前座和后座之间，所述前门内板分总成位于A柱总成的后下方和B柱总成的前下方，其特征在于，所述前门窗台横梁总成(1)为方盒型结构。

2.根据权利要求1所述的优化偏置碰效果的车门加强结构，其特征在于，所述前门窗台横梁总成(1)，包括：窗台侧围外板(1-1)、一层内加强板(1-2)、二层内加强板(1-3)、窗台侧围内加强板(1-4)；所述窗台侧围外板(1-1)与窗台侧围内加强板(1-4)之间增设有一层内加强板(1-2)、二层内加强板(1-3)。

3.根据权利要求2所述的优化偏置碰效果的车门加强结构，其特征在于，所述一层内加强板(1-2)、二层内加强板(1-3)横截面为连续的双U形状，其两端分别与窗台侧围外板(1-1)和窗台侧围内加强板(1-4)固联在一起，中部相互固联在一起，使一层内加强板(1-2)和二层内加强板(1-3)之间未固联处形成两个空腔。

4.根据权利要求1所述的优化偏置碰效果的车门加强结构，其特征在于，所述A柱总成(2)为U型结构，包括：A柱内板总成(21)、A柱加强板总成(22)、A柱侧围外板(23)；所述A柱内板总成(21)和A柱侧围外板(23)之间增设有A柱加强板总成(22)。

5.根据权利要求4所述的优化偏置碰效果的车门加强结构，其特征在于，所述A柱内板总成(21)，包括：A柱前内板(21-1)、A柱后内板(21-2)；所述A柱前内板(21-1)一端与A柱后内板(21-2)固联在一起，另一端与A柱侧围外板(23)固联在一起；所述A柱后内板(21-2)一端与A柱前内板(21-1)和A柱侧围外板(23)固联在一起，另一端与A柱加强板总成(22)的后下部加强板(22-3)固联在一起。

6.根据权利要求4所述的优化偏置碰效果的车门加强结构，其特征在于，所述A柱加强板总成(22)，包括：前部加强板(22-1)、后部加强板(22-2)、后下部加强板(22-3)；所述前部加强板(22-1)横截面为U型结构，一侧面与A柱侧围外板(23)内侧固联在一起，另一侧面与后下部加强板(22-3)外侧固联在一起；所述后部加强板(22-2)横截面为U型结构，一侧面与后下部加强板(22-3)的内侧固联在一起，另一侧面为曲面，位于后下部加强板(22-3)另一侧内，且留有间隙；所述后下部加强板(22-3)横截面为U型结构，一侧面与前部加强板(22-1)和后部加强板(22-2)固联在一起，上部与A柱内板总成(21)的A柱后内板(21-2)固联在一起，另一侧面为曲面，位于A柱侧围外板(23)另一侧内，与A柱侧围外板(23)之间距a留有2-3mm的间隙，且上部与A柱内板总成(21)的A柱后内板(21-2)和后下部加强板(22-3)及A柱侧围外板(23)固联在一起。

7.根据权利要求1所述的优化偏置碰效果的车门加强结构，其特征在于，所述B柱总成(3)为U形结构，包括：B柱加强板总成(31)、B柱侧围外板(32)；所述B柱侧围外板(32)之内增设了B柱加强板总成(31)。

8.根据权利要求7所述的优化偏置碰效果的车门加强结构，其特征在于，所述B柱加强板总成(31)，包括：外层加强板(31-1)、内层加强板(31-2)；所述外层加强板(31-1)横截面为U型结构，设置在B柱侧围外板(32)内，除上部两侧翻边分别与U型B柱侧围外板(32)的两侧翻边固联外，其余部分与U型B柱侧围外板(32)留有间隙，其中外层加强板(31-1)的前侧边与B柱侧围外板(32)之间距c留有2-3mm的间隙，B柱侧围外板(32)与前门内板分总成(5)的外侧板(5-3)之间距d留有5-7mm的间隙；U型外层加强板(31-1)内设置有U型内层加强板(31-2)，其上部与U型外层加强板(31-1)固联，其余部分与U型外层加强板(31-1)留有间隙。