[发明专利]用于关闭面板的中空扭矩杆

说明书

技术领域

本发明涉及用于关闭面板(closure panel)的中空扭矩杆。

背景技术

面板可用作限定区域的盖，以形成封盖的车厢。所述关闭面板继而枢转地附连至车厢，以在面板的操作期间改进方便性。可枢转的关闭面板在车辆中普遍地使用，以盖住乘客车厢、动力传动力舱和行李厢。可枢转关闭面板可被助力机构辅助，以促进在车厢的打开和/关闭期间面板的操作。因此，助力机构可通过降低打开或关闭车厢所需的力而增加操作者的方便性，且可允许使用更重的关闭面板。

发明内容

车厢包括多个侧壁以及构造为限定出存放区域的底板。车厢还包括操作地连接所述多个侧壁中的至少一个和所述底板中之一的面板。面板被构造为选择地开放和限制对存放区域的介入。车厢还包括扭矩杆，其具有壁厚度、中空内部部分、相对于于存放区域固定的第一端部和相对于面板固定的第二端部。扭矩杆被构造为将通过所述面板沿相对于所述存放区域的第一方向枢转时的扭转所产生的能量进行存储，且在所述面板沿和所述第一方向相反的第二方向枢转时释放存储的能量，以辅助所述面板的操作。

车厢可为皮卡(pick-up)卡车的后厢。在这样的情形中，面板可为构造为选择地打开和闭合对后厢的介入的后挡板。车厢也可以是车辆的行李厢区域，且在这样的情形中，面板可构造为选择地打开和关闭对所述行李厢区域的介入的行李厢盖。

所述扭矩杆的第一端部和第二端部中的至少一个包括经挤压的、基本平坦的部分。在这样的情形中，所述基本平坦的部分被分别相对于所述存放区域或相对于所述面板固定。

此外，所述扭矩杆的第一端部和第二端部中的至少一个包括实心区段，其中所述实心区段经历被挤压到所述中空内部和焊接到所述中空内部中的至少一种操作。该实心区段可包括键合部分，其中该键合部分可分别被相对于存放区域固定或相对于面板固定。

扭矩杆的第二端部可包括成形环，且第二端部的成形环可随后被固定至面板。

车厢还可包括固定至所述底板和所述多个侧壁中的至少一个的支架。扭矩杆的第一端部可随后被插入所述支架中，且被所述支架固定地接合。

扭矩杆的第一端部可包括凸缘。该凸缘可继而被固定至底板和多个侧壁中的至少一个。

车厢还可包括构造为将面板枢转地连接至底板和多个侧壁中的至少一个的铰链机构。在这样的情形中，中空扭矩杆的第二端部可被固定至所述铰链机构。

还提出一种采用所述车厢的车辆。

当结合附图时，本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势从下文中用于实施本发明的最佳模式的详尽描述中是轻易地明显的。

附图说明

图1是具有存放车厢的车辆的后部剖切透视图，所述车厢包括可枢转面板和在面板的操作期间提供辅助力的扭矩杆，其中所述车厢被构造为是皮卡卡车的后厢，且所述面板被构造为是后挡板；

图2是图1中示出的扭矩杆的详尽放大部分分解透视图；

图3是具有车厢的车辆的后部剖切透视图，所述车厢包括可枢转面板和图1中示出的扭矩杆的替换实施例，其中所述车厢被构造为是行李厢区域，且所述面板被构造为是行李厢盖；和

图4是图3中示出的扭矩杆的详尽放大局部分解透视图。

具体实施方式

参见附件，其中相同的附图标记指向相同的构件，图1示出了描绘为皮卡车10。车辆10包括车身12。车身12限定了乘客车厢14和存放车厢16。如在图1中所示，存放车厢16被配置为皮卡车的后厢，且总体地适于承载大体积的行李。

图1中的存放车厢16在四面被闭合，但如所示，可被构造为无顶盖，且因此保持从上方不受限制。存放车厢16包括多个总体垂直的周壁，示出为侧壁18、侧壁20和侧壁22。存放车厢16还包括底板24。侧壁12、20、22和底板24被一起构造为限定出存放区域26。存放车厢16还包括面板28。如在图1中所示，面板28在一个可行的实施例中被构造为后档板，其经由承载凸缘30和32分别连接至侧壁18和22。凸缘30、32的每一个都可经由任何合适的紧固件(一个或多个)(诸如一对螺丝(未示出))固定至相应的壁18、22。替换地，面板28还可经由合适的铰链机构(未示出)枢转地连接至底板24。因此，当被提供时，面板28选择地开放和限制对存放区域26的介入。