[发明专利]空调压缩机过转矩保护器

说明书

技术领域

本发明总地涉及一种装备有离合器的汽车空调，并更具体地涉及一种具有用于保护辅助/附件驱动器的过转矩保护装置的汽车空调压缩机。

背景技术

一般来说，汽车空调系统用于通过制冷剂的压缩、冷凝、膨胀和蒸发的循环操作而维持汽车的内部温度低于外部温度。上述循环操作一般需要压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。压缩机通常由辅助驱动器来供以动力。压缩机可以是定排量型或变排量型压缩机。压缩机操作可根据系统的状态通过离合器的接合或断开来控制。

离合器通常位于辅助驱动器和压缩机之间。离合器通常包括与辅助驱动皮带配合的皮带轮。尽管也可以使用机械、液压或其它离合器类型，但绝大多数情况下用于汽车空调压缩机应用场合的离合器类型是电磁离合器。电磁离合器易于包装和控制所以通常是较佳的。电磁离合器通常通过使用电磁体来将电枢保持到转子来操作。在许多汽车空调中，电枢附连于压缩机，而转子附连于辅助驱动器。一些压缩机与离合器接合和断开，以使汽车空调压缩机按需要在开启和关闭之间循环。

在压缩机的操作过程中，在由于压缩机中的机械问题-诸如轴承卡住-而超过压缩机的正常操作转矩时出现过转矩状况。一些装备有离合器的汽车空调压缩机也构造成如果压缩机引起辅助驱动器上的过转矩状况，则停止在辅助驱动器和压缩机之间的连接转矩。这对于避免对辅助驱动器的损坏是期望的，而这种损坏可使连接到辅助驱动器的、诸如交流发电机或冷却剂泵的其它部件失灵。

当过转矩状况发生时，施加到离合器的转矩会超出来自转子的磁场的保持电枢在位的能力。来自辅助驱动器的转矩可引起转子打滑并相对于电枢转动。由于电枢和转子之间的摩擦会产生热量。如果离合器不断开，则由摩擦产生的热量会损坏辅助驱动皮带或离合器轴承。存在当过转矩状况发生时电磁离合器能断开以使压缩机与辅助驱动器脱开的几种方法。由转子和电枢之间的摩擦而产生的过热可引起热保险丝断开并使线圈24断电。替代地，热传感器可探测到过热并触发电子压缩机控制器来使线圈24断电。选配地，运动传感器能探测到压缩机停止转动或在压缩机和辅助驱动器之间存在速度差，并为电子压缩机控制器提供指示以使线圈24断电。

先前用于在过转矩状况下断开离合器的方法具有潜在的缺点。例如，热保险丝内的温度公差会引起热保险丝在正常操作状况时的温度下断开或者热保险丝会在过转矩状况下不断开。由于摩擦产生过热需要时间，所以热保险丝不能使离合器快速断开以使压缩机与辅助驱动器脱开。热保险丝在过转矩状况下断开所需的典型时间可以是50到80秒。如果辅助驱动皮带轮18具有较小的配合百分比，则在过转矩状况下在电枢和转子之间出现打滑之前，辅助驱动皮带轮可经受皮带打滑。在这些情况下，辅助驱动皮带可能会在热保险丝断开之前被损坏。因此，对于这些应用场合，热保险丝并不是较佳的。

同样，热传感器由于摩擦产生过热需要时间而不能使离合器快速断开以使压缩机与辅助驱动器脱开。由于探测到压缩机已停止转动或者在压缩机和辅助驱动器之间存在速度差需要时间，所以运动探测器不能使离合器快速断开以使压缩机与辅助驱动器脱开。此外，热传感器和运动传感器比热保险丝贵，且附加地需要电气连接到电子控制器，因此也不是较佳的。

发明内容

根据本发明的一个实施例，提供汽车空调压缩机组件。汽车空调压缩机组件包括压缩机、离合器和过转矩保护装置。压缩机可操作成在压缩机内压缩材料。压缩机能够表现出过转矩状况。离合器可操作到辅助驱动器连接到压缩机以操作压缩机的接合状态，并可操作到断开状态。过转矩保护装置被插设到压缩机和辅助驱动器之间。过转矩保护装置构造成在过转矩状况发生时使压缩机和辅助驱动器脱开。

在根据本发明的另一实施例中，提供用于汽车空调压缩机的离合器组件。离合器可操作到辅助驱动器连接到压缩机以操作压缩机的接合状态，并可操作到断开状态。

通过阅读本发明的较佳实施例的以下具体说明，本发明的其它特征和优点将变得更加清楚，该说明仅借助于非限制的示例并参见附图来给出。

附图说明

现将参照附图通过示例描述本发明，附图中：

图1是根据一个实施例的包括离合器和过转矩保护装置的汽车空调组件；

图2是根据一个实施例的图1的离合器和过转矩保护装置的分解图；

图3是根据一个实施例的图1的过转矩保护装置的毂。

图4是根据一个实施例的图1的过转矩保护装置的剖切图。

图5示出根据一个实施例的图1的过转矩保护装置的运动进程。