[发明专利]城市轨道车辆及其轮盘制动转向架

说明书

技术领域

本发明涉及城市轨道车辆技术领域，特别涉及一种轮盘制动转向架。此外，本发明还涉及一种包括该轮盘制动转向架的城市轨道车辆。

背景技术

地铁车辆一般分为A、B和C三种，其中B型和C型车轴重轻，最大轴重一般不超过14t，因而载客量少；A型地铁车辆最大轴重可达16t，载客量最大，但目前其最高运营速度只有80km/h和100km/h两种。

随着城镇化的速度加快，城市人口剧烈增加，地铁线路向城郊延伸，站间距离加长，因此需要进一步提高车辆的最大运营速度以缩短地铁旅行时间，提高地铁车辆的使用效率。现有80km/h和100km/h速度级A型地铁车辆的运力显得有些不足。目前国内已有A型地铁车辆的最高运行速度为100km/h，但还没有120km/h速度等级的A型地铁车辆的运营记录。B型地铁车辆常用最高运行速度为80km/h，100km/h速度级B型地铁只有天津滨海快速轨道交通车辆，120km/h速度级B型地铁只有广州地铁三号线及其北延线轨道交通车辆。

上述现有技术中的城市轨道车辆的轮盘制动转向架均存在有如下问题：

第一，车轮的踏面在运行过程中，易于受到外部环境的影响，粘附颗粒杂质，这些颗粒杂质降低了车轮与轮轨之间的粘着利用率，并且易于使得车轮的踏面与轮轨的表面受到损坏。

第二，现有技术中城市轨道车辆的接电设备设于车厢体的上方，通过隧道顶壁上的供电设备对车辆进行供电，供电结构比较复杂，成本较高，且不利于美化城市；此外，供电设备不能与转向架进行有机结合，所占据空间较大，结构不紧凑。

第三，无法检测轴箱轴承的运行状况，当轴承发生异常时，无法及时发现故障并实现早期报警。

发明内容

本发明要解决的第一个技术问题为提供一种城市轨道车辆用轮盘制动转向架，该转向架的结构设计能够易于对车轮的踏面进行清扫，使得车轮踏面保持清洁，从而一方面能够提高车轮与轮轨之间粘着利用率，另一方面能够避免车轮踏面和轮轨表面受到损坏。此外，本发明要解决的第二个技术问题为提供一种包括上述转向架的城市轨道车辆。

为解决上述第一个技术问题，本发明提供一种城市轨道车辆用轮盘制动转向架，包括至少两组轮对，各组轮对支撑有构架，构架上安装有空气弹簧，轨道车辆的车厢体便支撑于该空气弹簧上；任一组轮对均包括一个轮轴，该轮轴的两端分别设有一个车轮；所述转向架还包括踏面清扫装置，该踏面清扫装置安装于构架上，用于对车轮的踏面进行清扫。

优选地，所述踏面清扫装置包括安装支架及连接于该安装支架上的踏面清扫器，所述踏面清扫装置通过该安装支架连接于所述构架上。

优选地，所述安装支架包括水平设置并向内侧弯曲的第一支架、及连接于该第一支架的内端并竖直设置的第二支架；所述第一支架与所述构架连接，所述踏面清扫器连接于所述第二支架上。

优选地，所述踏面清扫器包括动力缸和对车轮踏面进行清扫的闸瓦，所述闸瓦连接于所述动力缸的活塞杆上，以便该动力缸驱动闸瓦靠近和远离所述车轮的踏面。

优选地，所述动力缸为气缸。

优选地，所述转向架还包括与所述踏面清扫器连接的控制器，以便当轨道车辆在制动工况且其速度小于预定值时，该控制器向所述踏面清扫器发出清扫踏面的指令，并清扫预定时间后，该控制器向所述踏面清扫器发出停止清扫的指令。

优选地，所述转向架还包括用于供电的三轨受流装置。

优选地，车辆运行轨道的侧面设有受流导轨，所述三轨受流装置包括受流靴和受流本体；所述受流靴可转动连接于所述受流本体上，以便受流靴与所述受流导轨接触和脱离。

优选地，所述构架上还设有用于检测轴箱轴承的温升和振动的传感器，该传感器连接有对其检测的信息进行处理的前置处理器，该前置处理器进而与车辆分机连接，以便将处理后的信息存储于车辆分机上；所述车辆分机上还设有报警器，以便接收到异常信息时发生报警。

此外，为解决上述第二个技术问题，本发明还提供一种城市轨道车辆，包括车厢体；所述城市轨道车辆还包括上述任一项所述的城市轨道车辆用轮盘制动转向架，所述车厢体支撑于所述构架上的空气弹簧上。

在现有技术的基础上，本发明所提供的转向架，还包括踏面清扫装置，该踏面清扫装置安装于构架上，用于对车轮的踏面进行清扫。当车轮的踏面上粘附有颗粒杂质时，可以通过该踏面清扫装置进行清扫，使得车轮踏面保持清洁，从而一方面能够提高车轮与轮轨之间粘着利用率，另一方面能够避免车轮踏面和轮轨表面受到损坏。