[发明专利]由塑料制成的汽车内护板构件

说明书

技术领域

本发明涉及一种基本上由塑料制成的汽车内护板构件，尤其是仪表板、车门护板或车身侧护板。

背景技术

车辆内室的加热通常是通过通风系统进行，在所述通风系统中借助马达运行时所产生的热量来调节车辆内室的温度。

在专利文献中提出了一些加热汽车内室的选择方案。DE 10029095C2描述了一种用于通过使电磁波(微波)作用于半传导性的有机聚硅氧烷弹性体上且使其转换为热能的无排放地加热汽车内室的方法。在此，微波作用于嵌置于弹性体中的导电的固体颗粒上并且在弹性体内部产生热能。

EP 1386177B1描述了一种借助相变材料的汽车内室的热控装置。在此，第一相变材料装在车顶衬里中，第二相变材料装在座椅中，并且第三相变材料装在仪表板中。借助这些熔点在30℃至43℃的不同的温度范围中的相变材料，可以相对于温度波动来稳定汽车内室的温度。

上述两种技术迄今尚未应用到实践中。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于汽车内室的加热装置，其相对于现有技术具有优点。

该目的通过具有权利要求1特征的汽车内护板构件得以实现。从属权利要求的技术方案构成本发明的有利设计和扩展方案。

本发明基于这样的思想，即，为迄今为止只须满足视觉或触觉需要的汽车内室中的表层赋予另一热功能。在此尤其是考虑大面积的光滑的塑料表层，如仪表板、车门内护板或其它内护板构件上的这种表层。

此外，也可以是轧出花纹的表层。作为其它的内室部件，可考虑例如手套箱盖、方向盘、放脚空间护板、副仪表板护板、扶手、车门后视镜或门把手。

本发明的目标特别是还在于改善车辆内室中的舒适性。

这一点通过这样一种基本上由塑料制成的汽车内护板构件来实现，其中，该内护板构件的表层的至少一个局部区域可加热，并且该构件表层的局部区域的温度可调节。仪表板、门围、扶手或车身侧护板的加热且辐射热量宜低于体温，而会使人感到特别舒适。

业已表明，所有用于汽车内饰的塑料表层都适合于附加的热功能。因此，根据本发明，可以为注塑的装饰表层、覆膜、成形蒙皮，例如搪塑蒙皮、喷涂蒙皮、浇注蒙皮或实心蒙皮(Solid-Haut)，亦或不直接邻接汽车内室的载体表层赋予热功能。

这样，导热便通过载体向装饰表层中进行。此外，装饰部件和载体部件之间的中间层也可以是有传导能力的，其例如可以是PU(R)泡沫或聚烯烃泡沫，也可以是胶粘剂层(例如热熔胶、分散剂等)亦或局部的胶粘剂带。

根据本发明，所述热功能以下述方式实现，即，内护板构件的塑料表层的所述至少一个可加热且可调温的局部区域本身是导电的，或者内护板构件具有至少一个导电区域，其紧邻(直接邻近)内护板构件的表层的所述至少一个可加热且可调温的局部区域地设置。

该局部区域的导电性可通过不同方式实现。例如可以使用柔性的印刷电路板、以金属丝缠绕的线、填充有碳纳米管的塑料膏或涂漆系统(Lacksystem)、掺有碳纳米管的注塑构件、碳纤维织物、电缆加热系统或者上述系统的两个或多个的组合来实现导电性。

通过使用碳纳米管可实现特别有利的电特性。碳纳米管在此是指碳的微小的管状结构(碳纳米管)，其由蜂窝状结构的碳原子构成。根据该结构的构造，碳纳米管具有金属的传导性或半导体特性。此外，碳纳米管还具有特别好的导热性和极高的抗拉强度。通过混合碳纳米管和塑料，可改变和改善塑料的特性。因此，通过添加碳纳米管可优化塑料的机械、电和热特性并且能够形成导电的塑料。

碳纳米管可以直接混合到注塑材料中或者例如作为母料或粉末供给机器。

结合本发明，可以以不同方式使用碳纳米管。例如可通过涂敷填充有碳纳米管的塑料膏或涂漆系统来获得相应的传导性区域。也可直接使用掺有碳纳米管的注塑构件，这些注塑构件又可用作单组分注塑件，其中，构件的整个壁厚都掺有碳纳米管并因此是有传导能力的。但这种方案较为昂贵。可以通过下述方式获得更加便宜的构件，即，在双组分注塑中浇注出或部分注射出具有最小壁厚的整合有碳纳米管的传导区域。另一种使用碳纳米管的可能性在于，将热的、掺有碳纳米管的塑料熔体浇入载体材料的凹槽中，这些凹槽例如蛇形地设置在待加热的局部区域中。

在本发明的范畴中，其它使用碳纳米管的可能性在于，将碳纳米管直接混合到覆膜或用于成形蒙皮(搪塑蒙皮、实心蒙皮、注塑蒙皮或喷涂蒙皮)的材料中，并且随后相应地利用它们以形成传导性表层。