[发明专利]机动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车，所述机动车包括对于车辆运行的安全性意义重大的至少一个行驶安全系统以及控制设备。 

背景技术

众所周知地，现代机动车具有各种行驶安全系统，它们为驾驶员提供了在机动车运行中的高度的行驶安全性和行驶动力学。这些行驶安全系统例如有行驶动力学控制或电子稳定装置/程序(ESP)、防抱死系统(ABS)、防侧滑控制(ASR)、所谓的主动转向装置/系统等。基本上，行驶安全系统实现了在各种行驶情况下机动车稳定的行驶状态并在复杂的行驶机动性的情况下有规律地给驾驶员提供帮助。 

相应地，在一个或多个这种行驶安全系统的功能性不符合规定或出现故障时，行驶安全性直接受到损害，因为现代的行驶安全系统通常通过配属于其的传感系统来主动影响行驶动力学。如果在这种条件下发生了危险情况，例如像机动车与碰撞对象的碰撞，那么驾驶员或可能至少一个乘车人不能理想地定位在其座位中，因此特定的被动的乘员安全/约束装置，例如尤其是安全气囊，仅能在一定条件下发挥其保护作用。 

发明内容

由此出发，本发明的目的是，提供一种机动车，该机动车尤其在功能性不符合规定时在乘客保护方面改进至少一个行驶安全系统。 

根据本发明，该目的通过前述类型的机动车实现，其中控制设备设计用于：确定第一信息，所述第一信息涉及所述至少一个行驶安全系统的符 合规定的功能性；并且在所述至少一个行驶安全系统的功能性不符合规定时，操作至少一个驾驶员座椅侧的设备以调节座椅位置和/或至少一个驾驶员座椅侧的安全带拉紧器。 

本发明建议，借助于控制设备优选连续地，也就是说不断地，或者有规律地以一定时间间隔检查至少一个行驶安全系统的功能性，并相应地确定涉及所述至少一个行驶安全系统的符合规定的功能性的第一信息。根据所述第一信息在必要时，即只要该第一信息表明至少一个行驶安全系统未按规定起作用或不可使用，那么操作至少一个驾驶员座椅侧的设备以调节座椅位置和/或操作至少一个驾驶员座椅侧的安全带拉紧器(下文中有时也仅称为“设备”)，从而在实际的危险情况下，像尤其是机动车与碰撞对象碰撞时，使至少驾驶员如此定位在其座位中，即相应的被动的乘员安全装置，例如尤其是保护至少所述驾驶员的安全气囊，能完全发挥其保护作用。例如，行驶安全系统可以是防抱死装置、电子稳定装置或主动转向装置。该列举并不完全。 

当然，对座椅位置调节设备和尤其是驾驶员座椅侧的安全带拉紧器的操作不应当如此进行，即：使得驾驶员失去了对于车辆的控制或不能按规定驾驶车辆。 

类似情况当然也适用于副驾驶员以及必要时位于机动车的后座中的同车人，也就是说，即使在副驾驶员侧或在后座侧，当机动车的至少一个行驶安全系统的功能性不符合规定时，也可以优选相应地操作至少一个设备以调节座椅位置和/或至少一安全带拉紧器。因此，在机动车中除驾驶员外的同车人也相应地定位在其座位中，从而特定的乘员安全装置能完全发挥其保护作用。 

尤其是安全带拉紧器的操作的持续时间和/或强度可以变化，且取决于不同的因素，像尤其是机动车的实际速度，所以例如一旦低于最低速度或机动车停止，则停止对安全带拉紧器的操作。 

基本上，针对乘员/乘客的参数、例如像重量或尺寸等可以包含在第一信息中，当操作座椅位置调节设备和安全带拉紧器时，考虑这些参数。通 过在车辆侧安装的传感器系统如座椅占用传感器、重量传感器、检测车辆内室以用于识别和/或测量乘员的摄像机、用于检测安全带的展开长度的传感系统等可以检测针对乘员的参数，从而能确定机动车中的乘员的尽可能准确的几何以及物理图像，借助于该图像进行对座椅位置调节设备或安全带拉紧器的相应的、尤其是个性化的针对乘员的操作。 

控制设备可以为机动车的行驶安全系统分配不同的优先级，从而特定的行驶安全系统的故障不会强制性地导致操作至少所述驾驶员座椅侧的用于调节座椅位置的设备和/或至少所述驾驶员座椅侧的安全带拉紧器。因此，例如在仅单个的行驶安全系统出现故障情况下，只有额外地在至少一个另外的行驶安全系统也出现故障时，才操作设备以调节座椅位置和/或安全带拉紧器。