[发明专利]用于机动车的变速器

权利要求书

1.一种用于机动车的变速器，所述变速器具有多个可以通过齿轮组借助于至少一个档位变换装置、尤其是借助于同步离合器转换的行驶档位、尤其是多个前进档位和一个倒车档位，其特征在于：所述变速器(10；40)借助于至少一个转换装置(26；38；50)、尤其是借助于至少一个转换离合器这样分布为或者划分为至少两个分别具有多个档位的子变速器(I，II)，使得根据借助于所述至少一个档位变换装置预给定的行驶档位和/或根据所述至少一个转换装置(26；38；50)的确定的转换状态，所述子变速器至少之一(II)转换并且所述子变速器至少之一(I)脱耦。

2.如权利要求1所述的变速器，其特征在于：给所述至少一个可脱耦的子变速器(I)配置所述变速器(10；40)的较短的变速器速比，尤其是配置与所述至少一个转换的和/或不脱耦的子变速器(II)相比较短的变速器速比。

3.如权利要求2所述的变速器，其特征在于：对于四个或者更多前进档位，至少两个不是绝对前后相继的最高档位配置给所述转换的和/或不脱耦的子变速器(II)。

4.如权利要求3所述的变速器，其特征在于：对于六个或者更多前进档位，三个或四个最高档位配置给所述转换的和/或不脱耦的子变速器(II)。

5.如前述权利要求中一项或多项所述的变速器，其特征在于：输入轴(14)通过所述转换装置(26)在功能上分成两根输入轴(14a，14b)，所述两根输入轴配置给两个具有相应配置的齿轮组的子变速器(I，II)，其中，优选提出，在子变速器(I)脱耦时转换的或者不脱耦的子变速器(II)的输入轴(14a)承载较高档位的可转换的浮动齿轮(24)，所述较高档位的所配置的固定齿轮(22)设置在从动轴(16)上，可脱耦的子变速器(I)的输入轴(14b)具有与此相比低的档位的固定齿轮(22)，所述低的档位的所配置的可转换的浮动齿轮(24)支承在所述公共的从动轴(16)上。

6.如权利要求5所述的变速器，其特征在于：所述转换装置(26)是双向转换离合器，所述双向转换离合器在空档位置中将所述子变速器(I，II)的两根输入轴(14a，14b)彼此分开，而所述双向转换离合器在一个转换位置中使所述两根输入轴(14a，14b)彼此耦合，在另一个转换位置中形成倒车档位，其中，为了形成所述倒车档位而优选提出，一个浮动齿轮(24)通过具有换向齿轮(32)的中间轴(30)与配置给一个确定档位、尤其是较低档位之一(2)的可转换的浮动齿轮(24)连接。

7.如前述权利要求中一项或多项所述的变速器，其特征在于：配置给可脱耦的第一子变速器(I)的输入轴(14b)是空心轴，在第一子变速器(I)脱耦时转换的第二子变速器(II)的另一根输入轴(14a)延伸穿过所述空心轴，所述空心输入轴(14b)在反向传动中可以通过所述转换装置(26)与所述第二子变速器(II)的输入轴(14a)耦合。

8.如前述权利要求中一项或多项所述的变速器，其特征在于：给所述可脱耦的子变速器(I)配置多个前进档位(1至4)，这些前进档位又分成所述可脱耦的子变速器(I)的两个分变速器(Ia，Ib)并且在所述分变速器之间设置有至少一个在子变速器(I)脱耦时转换的和/或不脱耦的子变速器(II)。

9.如权利要求7或8所述的变速器，其特征在于：所述可脱耦的子变速器(I)的空心输入轴(14b)分成两个空心轴区段(14ba，14bb)，所述空心轴区段通过两个作为转换装置(26)的双向转换离合器可以选择性地与在子变速器(I)脱耦时转换的另一个子变速器(II)的输入轴(14a)耦合或者在另一个转换位置中分别使在子变速器(I)脱耦时转换的另一个子变速器(II)的浮动齿轮(24)与所述输入轴(14a)连接。

10.如权利要求9所述的变速器，其特征在于：所述倒车档位(R)通过跨越处于所述可脱耦的子变速器(I)的两个分变速器(Ia，Ib)之间的子变速器(II)并且承载两个换向齿轮(32)的中间轴(30)形成，其中，优选提出，所述换向齿轮(32)一方面与一个分变速器(Ib)的空心轴区段(14bb)上的固定齿轮(22)以及与另一个分变速器(Ia)的公共的从动轴(16)上的可转换的浮动齿轮(24)啮合。