[发明专利]一种发动机曲轴箱通风系统的回油结构及其阀门

说明书

技术领域

本发明属于动力装置技术领域，特别涉及一种发动机曲轴箱通风系统的回油结构及其阀门。 

背景技术

曲轴箱通风系统的作用是对曲轴箱内油气进行分离，分离的气体通过进气系统进入燃烧室，机油回到油底壳参与循环。

在现有技术中，分离出的机油通过设置在曲轴箱通风系统与油底壳之间的管路回到油底壳，繁杂的管路造成了布置凌乱、发动机不紧凑，成本增加。而且，分离出的机油易通过管路窜回进气系统进入燃烧室，导致曲轴箱通风系统的功能失效，机油消耗量增加，发动机排放不合格。 

发明内容

本发明设计了一种发动机曲轴箱通风系统的回油结构及其阀门，其解决了繁杂的管路造成的布置凌乱、发动机不紧凑，成本增加的问题以及分离出的机油易通过管路窜回进气系统进入燃烧室，导致曲轴箱通风系统的功能失效，机油消耗量增加，发动机排放不合格等问题。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案： 

一种发动机曲轴箱通风系统的回油结构，其特征在于：在曲轴箱和油底壳之间设置有回油装置。

进一步，所述回油装置包括设置在缸体（2）内缸体上的回油孔（21），所述回油孔（21）上端与曲轴箱通风系统回油口直接连接，所述回油孔（21）下端通向油底壳。

进一步，还包括一单向阀，所述单向阀固定安装在所述回油孔（21）下端的凹槽内。

进一步，所述单向阀是膜片式单向阀（1）；所述膜片式单向阀（1）包括上壳体（11）、膜片（12）和下壳体（13），所述上壳体（11）和所述下壳体（13）连接在一起，通油孔（14）贯通所述上壳体（11）和所述下壳体（13），所述膜片（12）安装在所述上壳体（11）和所述下壳体（13）之间的空腔（17）内将贯通所述上壳体（11）的通油孔（14）和所述下壳体（13）的通油孔（14）隔开，所述膜片（12）通过上下移动实现所述膜片式单向阀（1）的开启与关闭。

进一步，所述膜片式单向阀（1）与所述回油孔（21）下端的凹槽之间通过密封圈进行密封。

一种膜片式单向阀，其特征在于：包括上壳体（11）、膜片（12）和下壳体（13），所述上壳体（11）和所述下壳体（13）连接在一起，通油孔（14）贯通所述上壳体（11）和所述下壳体（13），所述膜片（12）安装在所述上壳体（11）和所述下壳体（13）之间的空腔（17）内将贯通所述上壳体（11）的通油孔（14）和所述下壳体（13）的通油孔（14）隔开，所述膜片（12）通过上下移动实现所述膜片式单向阀（1）的开启与关闭。

进一步，所述上壳体（11）和所述下壳体（13）注塑成型，通过卡扣形式连接在一起。

进一步，所述膜片（12）采用不锈钢金属材料，所述膜片（12）的厚度为0.2mm-0.5mm。

该发动机曲轴箱通风系统的回油结构及其阀门具有以下有益效果：

（1）本发明在缸体上设置回油孔直接通向曲轴箱，曲轴箱通风系统分离出来的机油直接进入该孔，避免繁杂的管路，保障发动机的布置紧凑，成本降低。

（2）本发明在回油孔末端安装膜片式单向阀，保障曲轴箱通风系统回油的可靠性，油底壳内的油不能通过回油孔窜回进气系统，保障曲轴箱通风系统的可靠性。

附图说明

图1：本发明膜片式单向阀总成结构示意图；

图2：本发明发动机曲轴箱通风系统的回油结构示意图。

附图标记说明：

1—膜片式单向阀；11—上壳体；12—膜片；13—下壳体；14—通油孔；15—连接孔；16—密封槽； 17—空腔；2—缸体；21—回油孔；3—O型密封圈。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步说明：

图2示出了一种发动机曲轴箱通风系统的回油结构，在缸体2上铸造出回油孔21，回油孔21上端直接连接曲轴箱零件，下端加工凹槽便于安装膜片式单向阀1，箭头表示回油方向。本发明中缸体上铸造回油孔，直接通向曲轴箱通风系统回油口，曲轴箱通风系统分离出来的机油直接进入该孔，避免了繁杂的管路连接。