[发明专利]一种带尘水分离和风量保证的轨道车辆新风装置

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆配套设备，特别是一种带尘水分离和风量保证的轨道车辆新风装置。

背景技术

随着科技的发展，人与人之间大范围的流动、沟通变得越来越频繁，对出行的速度的快慢和时间的长短要求也越来越高。而高速铁路、高速地铁的普及，轨道列车运行车速也有了大幅提升。由于长时间的停留在车厢内，乘客对车内空气含氧量、二氧化碳浓度和含尘量的要求也相应的提高。

现有的轨道车辆空调，其新风口大多都是布置在机组两侧，新风处理装置在新风口对新风进行处理。其依靠通风机的动力产生负压将室外的新风吸入空调机组内，与回风口的回风混合并经处理后通过风道再送进车厢内。目前新风量的测定大多数是在车辆静止时测量得出的，新风量进风的多少是送风系统根据车内、外气压压差和新风处理装置阻力分配新、回风的进风比例。根据空气动力学伯努利方程P＝1/2ρv²，轨道车辆在行驶时，由于车速的提升，车体外表面的气压随车速升高而大幅下降。而车内气压基本不变、车外气压下降时，也就是车内、外压差增大，此时轨道车辆空调的新、回风的比例也会根据车内、外压差进行调整，即新风风量随车外气压下降而下降。也就是说，新风量将随着车速的提升而大幅减少。室内新风量的减少，造成室内空气质量的降低，将影响车内乘客的身体健康，严重时还有可能危及乘客的生命。

另外，轨道列车运行范围从南到北，从东到西，跨越的地带非常广泛。由于地球环境的恶化，轨道列车大多运行在野外或地下隧道内，空调机组的使用环境中空气中的沙尘浓度或微小水滴含量都非常高。目前新风装置的结构形式大多是通简单的多层百叶窗，来分离空气中的沙尘和水滴。该结构分离的效果不好，特别是空气沙尘的浓度大的时候，新风中的沙尘将会穿透，直接与回风混合，并被送风机送到车厢内。车厢的空气质量将下降，甚至影响乘客的健康。

发明内容

本发明所要解决的问题就是提供一种带尘水分离和风量保证的轨道车辆新风装置，结构简单，制造方便，使得轨道列车在高速、高沙尘环境中运行时也能够保证空调新风的进入量和对沙尘杂物作分离过滤处理，而且适应轨道车辆两个相反的行进方向，使得轨道车辆在任何一个行进方向上都有足够的新风量。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种带尘水分离和风量保证的轨道车辆新风装置，包括设在机组车厢外壁的集风器，其特征在于：所述集风器包括固定在机组车厢外壁上并与机组车厢内部连通的箱体、设在箱体中的空气导流组件和尘水分离组件，所述箱体上正对或背对轨道车辆行进方向的左侧板和右侧板上均设有第一进风口，所述空气导流组件根据轨道车辆行进方向打开正对轨道车辆行进方向的第一进风口且关闭背对轨道车辆行进方向的第一进风口，所述空气导流组件设在尘水分离组件外侧。

进一步的，所述空气导流组件包括转接在箱体中的自动风门，所述箱体上平行轨道车辆行进方向的外侧板的两侧均设有第二进风口，所述自动风门在轨道车辆静止时保持第一进风口处于常闭状态且保持第二进风口处于常开状态；所述自动风门在轨道车辆行进过程中打开正对轨道车辆行进方向的第一进风口且关闭背对轨道车辆行进方向的第一进风口，同时打开靠近所述背对轨道车辆行进方向的第一进风口的第二进风口并关闭靠近所述正对轨道车辆行进方向的第一进风口。

进一步的，所述自动风门包括通过转轴转接在箱体中的门板、以及设在门板与箱体之间使门板保持压向第一进风口的趋势的复位弹性件。

进一步的，所述第一进风口设在左、右侧板的外侧端，所述第二进风口设在外侧板的两个侧端，所述门板分别转接在左、右侧板与外侧板连接的拐角处。减小门板的面积，使集风器的整体结构更加紧凑。

进一步的，所述复位弹性件为扭簧，扭簧的一端固定在左侧板或右侧板上，扭簧的另一端固定在相应靠近左侧板或右侧板的门板上；或者扭簧的一端固定在外侧板或顶板或底板上，扭簧的另一端固定在门板上；或者所述复位弹性件为拉伸弹簧，拉伸弹簧的一端固定在左侧板或右侧板上，拉伸弹簧的另一端固定在相应靠近左侧板或右侧板的门板上。

进一步的，所述门板的边缘设有防撞橡胶；或者所述第一进风口和第二进风口的边沿设有防撞橡胶。