[发明专利]三桥半挂车悬挂举升电磁气控装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车半挂车悬挂控制，具体是三桥半挂车悬挂举升电磁气控装置。

背景技术

半挂车悬挂装置是半挂车主要部件之一，其主要作用是把半挂车车轴运动部件与半挂车大梁牢固地连接起来对车辆进行行驶减震和平衡承载等作用，使在空载和重载情况下与地面接触，重载情况下各轮胎均匀受力，各车桥承载平衡。但在空载时，多轮胎同时接触地面，产生巨大的行车阻力，不但增加多个轮胎的磨损，增加车辆的转弯半径，而且增加了空载车辆的油耗和驾驶员的劳动强度。

发明内容

本发明的目的是提供一种能合理有效地防止半挂车空载行驶时多个轮胎的磨损问题、延长轮胎使用寿命、减少空载车辆的转弯半径、降低空载车辆油耗的三桥半挂车悬挂举升电磁气控装置。其技术方案为：

一种三桥半挂车悬挂举升电磁气控装置，半挂车悬挂举升装置包括前桥、中桥、后桥、气囊、悬挂支架和板簧，其中气囊安装在中桥的中央，上端与车架固定连接，其特征在于：增设储气筒、电磁气压调压阀、电磁控制继动阀、快放阀和两个载荷传感器，其中储气筒的进气端经单向阀接牵引车供气管路，出气端分别接电磁气压调压阀的第一进气口和第一控制口，电磁气压调压阀的第一出气口分别接电磁控制继动阀的第二进气口和第二控制口，电磁控制继动阀的第二出气口经快放阀连通气囊，每个载荷传感器均包括载荷感应部分和由一个动触点、二个定触点构成的定位开关，其中动触点固定在拉杆的顶端、并与拉杆绝缘，二个定触点分居拉杆的两侧、且位于动触点的下方，其中一个定位开关中的两个定触点分别接牵引车的常供电路和电磁气压调压阀，另一个定位开关中的两个定触点分别接制动灯电路和电磁控制继动阀。

所述的三桥半挂车悬挂举升电磁气控装置，每个载荷传感器的载荷感应部分均包括壳体、固定接头、回位弹簧、拉杆、拉簧接头、拉簧、环形链、车桥连接支架和车架连接支架，其中两个载荷传感器的车桥连接支架分居气囊的两侧，分别与中桥及环形链的下端的车桥连接支架固定连接，环形链的上端经拉簧接拉簧接头，套装有回位弹簧的拉杆贯穿固定接头，其下端与拉簧接头固定连接，上端探入壳体内，固定接头的上端与壳体固定连接，壳体经车架连接支架与车架固定连接。

所述的三桥半挂车悬挂举升电磁气控装置，电磁气压调压阀包括常闭式二位三通电磁阀、第一继动阀和调压活塞总成，其中电磁气压调压阀的第一进气口即为常闭式二位三通电磁阀的进气口，电磁气压调压阀的第一控制口即为调压活塞总成的控制口；调压活塞总成固定安装在第一继动阀上，且与第一继动阀中第一继动活塞的上端面构成控制腔C，常闭式二位三通电磁阀安装在调压活塞总成上；第一进气口与第一控制口联通；调压活塞总成包括一侧设有控制口的上壳体和安装在上壳体内的定位座、调压弹簧座、调压弹簧、调压活塞、单向阀、弹簧和弹簧座，其中定位座与调压活塞的外壁均与上壳体的内壁密封，调压弹簧座安装在定位座的下方，调压弹簧压装在调压弹簧座与调压活塞的上端面之间，单向阀和弹簧座依次安装在调压活塞的下面，弹簧压装在单向阀的底部与弹簧座的上端面之间，弹簧座的下端面与第一继动活塞的上端面及上壳体构成控制腔C，控制气道分别连通控制腔C及调压活塞的上端面。

所述的三桥半挂车悬挂举升电磁气控装置，电磁控制继动阀包括常开式二位三通电磁阀和第二继动阀，其中电磁控制继动阀的第二进气口和第二控制口均连通常开式二位三通电磁阀的第二进气道，第二继动阀的第二继动活塞的上端面与常开式二位三通电磁阀的第二出气口构成控制腔D。

所述的三桥半挂车悬挂举升电磁气控装置，快放阀包括阀体、第三进气口、第三出气口、第三排气口、排气座和阀门，其中阀门采用皮碗阀门，封堵在排气座与第三进气口之间，皮碗阀门边缘折向排气座、且与阀体内壁密封。

所述的三桥半挂车悬挂举升电磁气控装置，快放阀采用1～2个。

其工作原理为：

车辆空载时：从牵引车输出的常供电路通过定触点与动触点连接，载荷感应部分测定车辆为空载状态，控制开关闭合，常供电路通电，控制电磁气压调压阀工作，气压力通过第一出气口输出，使第一出气口的输出气压维持在气囊的使用压力范围内。电磁气压调压阀的输出气压进入电磁控制继动阀的第二进气口和第二控制口，气压力经第二出气口输出到快放阀，继而输出到气囊，气囊充气工作给中桥及板簧施加承载力，将前、后两桥举升脱离地面。

空载制动时：控制开关闭合，制动灯电路定触点与动触点连接，制动灯电信号控制电磁控制继动阀工作，气压力从电磁控制继动阀的第二排气口排出，快放阀将气囊的气压力释放，使中桥及板簧承载力解除，前、后两桥迅速下降与地面接触制动，保证车辆安全制动。