[发明专利]内燃机有效
申请号: | 201210103118.8 | 申请日: | 2012-02-10 |
公开(公告)号: | CN102635419B | 公开(公告)日: | 2017-03-01 |
发明(设计)人: | R·安赞道弗;K·斯米德赖特纳 | 申请(专利权)人: | AVL里斯脱有限公司 |
主分类号: | F01L13/06 | 分类号: | F01L13/06;F01L1/24 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司31100 | 代理人: | 顾峻峰 |
地址: | 奥地利*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 | ||
1.一种内燃机,所述内燃机具有每个气缸至少一个能通过凸轮轴和至少一个传动元件(40、70)来操作的排气门(3),其中在所述凸轮轴和所述排气门(3)之间,至少一个液压式气门间隙补偿装置(8)设置在所述传动元件(40、70)中,所述气门间隙补偿装置(8)具有与压力室(9)相邻的活塞(10)并且从所述压力室(9)引出至少一个通过减压阀(15)与卸压装置连接的减压管路(14),并且所述内燃机具有发动机制动装置,通过所述发动机制动装置能在至少一个发动机制动阶段期间保持至少一个排气门(3)开启,其特征在于,所述发动机制动装置由所述气门间隙补偿装置(8)构成。
2.如权利要求1所述的内燃机,其特征在于,所述传动元件(40、70)较佳地在背向所述排气门(3)的一侧区域内的较佳地对应于静止位置的终端位置处紧靠特别较佳为可调节的支架(18),其中所述减压管路(14)终止于所述支架(18)的区域内。
3.如权利要求2所述的内燃机,其特征在于,在所述终端位置,所述支架(18)使所述减压管路(14)密闭。
4.如权利要求1至3中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述减压管路(14)至少主要设置在第一传动元件(40)中。
5.如权利要求1至4中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述减压阀(15)设置在所述第一传动元件(40)中。
6.如权利要求1至5中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述液压式气门间隙补偿装置(8)设置在所述第一传动元件(40)中。
7.如权利要求1至5中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述液压式气门间隙补偿装置(8)设置在第二传动元件(70)中。
8.如权利要求1至7中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述可控的减压阀(15)能通过控制管路(20)以液压方式进行操作。
9.如权利要求1至8中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述可控的减压阀(15)能以气动方式进行操作。
10.如权利要求1至9任一项所述的内燃机,其特征在于,所述可控的减压阀(15)能以电气方式进行操作。
11.如权利要求1至10任一项所述的内燃机,其特征在于,所述可控的减压阀(15)能以机械方式进行操作。
12.如权利要求1至12中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述可控的减压阀(15)具有能通过控制管路(20)中的控制压力(pST)抵抗回位弹簧(22)的力进行偏移的控制活塞(19)。
13.如权利要求1至12中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述可控的减压阀(15)具有旋转滑阀(23)。
14.如权利要求1至13中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述第一传动元件(40)由构造成摇臂或拉杆的气门摇臂(4)构成。
15.如权利要求1至14中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述第二传动元件(70)由较佳是无导向的气门桥(7)构成。
16.如权利要求1至15中任一项所述的内燃机,其特征在于,所述气门间隙补偿装置(8)设置在所述气门摇臂(4)的背对所述支架(18)的排气门侧区域(16)内。
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