[发明专利]用于电动车辆充电的最佳负载规划的系统和方法

说明书

技术领域

本公开的实施例涉及插入式电动车辆，并且更具体地涉及用于将插入式电动车辆充电的电力需求的最佳规划的方法和系统。

背景技术

插入式电动车辆(PEV)是使用车载电力电池供车辆推进的车辆。该电力电池向电动马达提供电力，并且通过将插头连接到外部电力源而充电。另外，PEV的动能可在刹车期间恢复，并且转换成电能，接着将该电能存储在电池中。当PEV以相应电力电池运转时，它们不排放温室气体。因此，假如发电模式不是煤，PEV增加的使用可显著减少温室气体排放。另外，PEV具有使世界能量能恢复的能力，或更少依赖于汽油的能力。因此，PEV代表朝增加的燃料效率、减少的排放和更大的能量独立性的重要一步。PEV的使用还由许多国家的政府通过向PEV所有者提供像免税的优势而推动。

然而，PEV的增加采用可形成对电力公用事业电网基础设施的另外需求。另外，在某些时间段期间，电力的需求可能如此显著地上升使得它可能难以以可承受的价格满足电力要求。例如，当通勤者在傍晚到达家里，许多PEV可能同时需要电力。因此，需求的增加可能引起公用事业输电网的巨大峰值电力负载和瞬态。如果没有适当地管理该需求，这些公用事业输电网将需要做出可观投资来升级变压器，并且利用快速响应发电厂。

鉴于前述，提供可最佳地管理并且规划电动车辆(包括混合动力电动车辆或插入式混合动力电动车辆)增加的电力需求的系统和方法将是有益和有利的。

发明内容

简洁地，根据实施例的一个方面，呈现用于电力需求的最佳规划的系统。该系统包括：节点，其包括一个或多个智能充电插入式电动车辆(SCPEV)；处理子系统，其中该处理子系统从一个或多个源接收相关数据，并且通过对该相关数据应用运筹学技术而确定该节点的优化的SCPEV负载和最佳充电计划表。

根据本技术的方面，呈现用于电力需求的最佳规划的方法。该方法包括从一个或多个源接收相关数据，并且通过对该相关数据应用运筹学技术而确定节点的优化的SCPEV负载和最佳充电计划表。

附图说明

当下列详细说明参照附图(其中类似的符号在整个附图中代表类似的部件)阅读时，本发明的这些和其他特征、方面和优势将变得更好理解，其中：

图1是根据本系统的实施例的用于智能充电插入式电动车辆(SCPEV)的电力需求的最佳规划的示范性系统的图解图示；

图2是根据本技术的实施例的框图，其图示由图1中的处理子系统使用供智能充电插入式电动车辆(SCPEV)的电力需求的最佳规划的示范性相关数据；以及

图3A和3B是代表用于最佳管理智能充电插入式电动车辆(SCPEV)的电力需求的示范性方法的流程图。

具体实施方式

如下文详细论述的，本系统和技术的实施例可对智能充电插入式电动车辆(SCPEV)的优化的负载和最佳充电计划表进行规划。在下文中，这些术语“智能充电插入式电动车辆(SCPEV)的优化的负载”和“优化的SCPEV负载”将互换使用。该术语“优化的SCPEV负载”在本文中用于指在规定时间段可提供给SCPEV来最小化与充电关联的成本(或由公用事业确定的其他目标)同时遵守一个或更多约束的预测电力量。例如，该一个或多个约束可包括由SCPEV的所有者强加的约束、公用事业电网的约束、由于变压器的额定容量引起的约束、由于充电器和电池规格引起的约束等。

另外，本系统和技术可生成SCPEV的最佳充电计划表。该术语“最佳充电计划表”在本文中用于指可用于将SCPEV最佳地充电的计划表。此外，术语“智能充电插入式电动车辆(SCPEV)”在本文中用于指基于该最佳充电计划表和/或优化的SCPEV负载充电的插入式电动车辆(PEV)。例如，SCPEV包括插入式电动车辆(PEV)，其选择基于该优化的SCPEV负载充电。SCPEV基于该最佳充电计划表和优化的SCPEV负载的充电可减少分配过载、发电成本和对消费者的最终电力成本。例如，该最佳充电计划表可包括每个SCPEV的唯一id、提供给每个SCPEV的电力量、电力应该提供给每个SCPEV的电压，以及应该将每个SCPEV中的电池充电的时隙。在一个实施例中，可生成该最佳充电计划表和优化的SCPEV负载用于在接着的几分钟、接着的二十四小时或第二天中使用。在备选实施例中，可对如由操作者或用户规定的预定时间段生成该最佳充电计划表和优化的SCPEV负载。