[发明专利]汽车仪表盘网罩压机

说明书

技术领域

本发明涉及为轿车配套的小型配件加工设备，特别涉及一种汽车仪表盘网罩压机。

背景技术

网罩是为轿车配套的小型配件，安装在驾驶室仪表盘的端部。网罩由罩网、衬里和骨架三部分组成。在以往的生产过程中，先把罩网与附有胶粒的衬里在热压机上粘合，而后再与骨架（注塑件）组合在一起。这一组合过程是将罩网上设有的数个爪（见图8）弯曲后包在骨架上。由于骨架外形的特点和骨架本体比较单薄，以前这一组合工序一直由操作工人用小木棒逐一将这些爪砸弯后可包住骨架，而每个爪均需要砸2~3次才能符合组装标准。由于全部为手工操作，所以效率较低，一致性难以保证，而砸手事件也时有发生。

发明内容

为了彻底解决现有技术和生产中存在的问题，本发明的目的是结合罩网和骨架的结构特性以及网罩组装工序的要求，研发设计一种汽车仪表盘网罩压机来实现这一工序的自动化生产，该压机经过数次调整和实验，最终达到设计要求，实现了用该压机彻底替代多年来一直采取手工操作的网罩组装。

本发明为实现上述目的所采取的技术方案是：一种汽车仪表盘网罩压机，其特征是：包括机架部分、上模组件、下模组件和压头组件，所述机架部分包括上板、四个立柱和底板，上板通过四个立柱与底板固定连接，所述上模组件包括安装板、法兰盘、上模气缸、上模、直线轴承、圆导轨、轴承套和导轨座，其中上模气缸固定在所述上板上，上模气缸的活塞杆的下端与法兰盘固定，法兰盘与安装板固定连接，直线轴承通过轴承套固定在上板上，圆导轨通过导轨座固定在安装板上，上模固定在安装板的底面；所述下模组件包括下模、下模框和四个定位柱，下模框安装在下模内，四个定位柱的下端固定在所述底板上；所述压头组件包括五组，分别为前侧压头组件、后侧压头组件、左侧压头组件、右侧压头组件和上压头组件，前侧压头组件包括前侧压头气缸、前侧气缸支架、前侧滑块和两个前侧压块，后侧压头组件包括后侧压头气缸、后侧气缸支架、后侧滑块和两个后侧压块，左侧压头组件包括左侧压头气缸、左侧气缸支架、左侧滑块和两个左侧压块，右侧压头组件包括右侧压头气缸、右侧气缸支架、右侧滑块和两个右侧压块，其中，前侧压头气缸、后侧压头气缸、左侧压头气缸和右侧压头气缸分别通过前侧气缸支架、后侧气缸支架、左侧气缸支架和右侧气缸支架固定在所述底板上，前侧压头气缸、后侧压头气缸、左侧压头气缸和右侧压头气缸的活塞杆的前端分别与前侧滑块、后侧滑块、左侧滑块和右侧滑块固定连接，前侧滑块、后侧滑块、左侧滑块和右侧滑块分别与两个前侧压块、两个后侧压块、两个左侧压块和两个右侧压块固定连接；上压头组件包括上压头气缸、上压块和上压板，上压头气缸固定在所述安装板的上平面上，上压头气缸的活塞杆的前端与上压块固定连接，上压板上设有矩形滑道，并与上模固定连接。

本发明所产生的有益效果是：采用本压机不到三秒钟的时间即可完成罩网和骨架的组合，大大提高了生产效率，网罩组装工序由多年来的手工操作实现了自动化生产，既节省了人力资源，又降低了操作者的劳动强度，同时提高了网罩组装的一致性，质量稳定，整体结构紧凑，可放在工作台上操作安全可靠。

附图说明

图1是本发明结构主视图。

图2是本发明结构左视图（局部剖视）。

图3是本发明结构俯视图（C-C剖面）。

图4是本发明电气原理图。

图5是本发明气路系统图。

图6是放大的上模结构图。

图7是放大的下模结构图。

图8是被加工件的罩网结构外形图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步说明：汽车仪表盘网罩压机包括机架部分、上模组件、下模组件和压头组件（见图1、图2和图3），还包括电控部分（见图4）和气路部分（见图5）。

一、机架部分：机架部分包括上板1-1、四个立柱1-2和底板1-3，上板1-1通过四个立柱1-2与底板1-3固定连接构成机架。

二、上模组件：以捷达轿车使用的网罩为例，上模组件的设计主要考虑了以下几个问题：

a.上模的主要作用在于压住塑料骨架，由于骨架中间是空的，因此，加压的部位为骨架的圆孔周围。

b.由于在组装时，对应上模的骨架上部有四个卡扣（用于网罩向仪表盘上安装之用），所以在上模的相应部位应留有适当的空间，以免将卡扣压坏（见图6）。

c.因为骨架较为单薄，因此施压要适当，上模加压的压力设计应为可调整的，在实际使用中将气压调整在0.2Mpa左右。