[发明专利]轿车安全救生装置

说明书

技术领域

本发明属于轿车安全设施技术领域，具体公开了一种轿车安全救生装置。

背景技术

现有的轿车安全救生装置一般只有用于轿车在遭受撞击时的安全气囊，而没有轿车在行驶过程中不慎坠入水中时的安全救生装置，如今在轿车坠入水中后，驾驶员或车内的乘客需要主动打开车门，然后从车门处依次逃出，但是当轿车坠入水中后，由于车外的水压，使得轿车车门很难打开，尤其是坠水很深的情况。这时，因轿车无相应的安全救生装置使得驾驶员或车内乘客的生命将会受到极大的威胁。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种轿车安全救生装置，用于当轿车不慎坠入水后，驾驶员或车内乘客可以通过该安全救生装置得到自救，保障驾驶员或车内乘客的安全。

本发明的技术方案：一种轿车安全救生装置，包括与轿车车身上的天窗相配合的天窗盖，所述天窗盖内具有主要由气囊垫、中间段及空气发生装置形成的安全气囊，在所述中间段上具有数个救生孔，且所述安全气囊通过网袋固连在所述轿车车身的天窗口上，其中，所述气囊垫、中间段及网袋相连通。

进一步的，所述空气发生装置内具有一空气主管，在该空气主管的末端部通过数个空气分管连接有相应的空气罩。

所述每个空气罩通过设置在空气分管上的空气罩开关进行控制。

所述空气罩为六个，其通过六根空气分管与所述空气主管相连。

所述网袋及空气主管长25米，所述空气分管每根长3米。

所述气囊垫为圆环形，其外径为1.6米，内径为1.2米。

所述中间段上具有六个救生孔，每个救生孔孔径为0.4米。

所述天窗盖具有上层的铁盖、下层的内开式舱门及压缩设置在该铁盖与内开式舱门之间的安全气囊及网袋。

在所述天窗盖上还设置有进水阀门、与该进水阀门连接并控制安全气囊的气囊充气装置、控制空气发生装置的空气定时开关装置、控制放置空气罩的箱门的空气罩箱门定时开关装置、控制空气主管弹出的空气主管定时弹簧开关装置及控制内开式舱门开启的舱门锁定开关。

最后，所述内开式舱门为内开式双扇舱门。

本发明通过在现有轿车上进行改进，在轿车天窗位置加设由气囊垫、中间段及空气发生装置组成的安全气囊，并通过网袋将其固连至所述轿车天窗窗口上，当轿车不慎坠入水中时，所述安全气囊自动充气打开并上浮，驾驶员或车内乘客可通过此网袋至安全气囊的中间段，并由该中间段上的救生孔逃出；所述安全气囊上的空气发生装置为逃生的驾驶员或车内的乘客提供空气供给，避免因在水中长时间的憋气而发生生命危险。

本发明设计新颖，结构简单，可与轿车一体生产安装，或者后期与轿车进行装配安装，为驾驶员或车内乘客因轿车不慎坠入水中提供逃生通道，保障驾驶员或车内乘客的生命安全。

附图说明

图1为本发明在轿车不慎坠入水中的展开示意图；

图2为本发明在轿车平常使用时的结构示意图；

图3为图2中所述天窗盖的剖视结构示意图；

图4为本发明展开情况的流程框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。

参见图1和图4，所述轿车安全救生装置包括与轿车车身10上的天窗30相配合的天窗盖18，所述天窗盖18内具有主要由气囊垫22、中间段23及空气发生装置25形成的安全气囊20，在所述中间段23上具有数个救生孔24，且所述安全气囊20通过一网袋21固连在所述轿车车身10的天窗30窗口上，其中，所述气囊垫22、中间段23及网袋21相连通。

对于所述救生孔24的数量可以根据中间段23具体尺寸情况而定，本实施例中的救生孔24为六个，每个救生孔24的内径为0.4米，供逃生时驾驶员或车内乘客由此逃出，该救生孔24的内径尺寸同样可以根据驾驶员的具体形体尺寸而定。当然，为了让大多数人能通过该救生孔24，可以设计一大众综合尺寸，比如本例中的0.4米内径。

对于整个安全气囊20，分别由下部的气囊垫22、中部的中间段23及上部的空气发生装置25组成，形成一宝塔型结构，其相互之间的连接关系可以是机械连接，也可以采用本例优选的一体成型。所述气囊垫22为为圆环形，类似游泳圈，其外径优选为1.6米，内径优选为1.2米，具体尺寸可以根据设计而定，或根据客户需求而定。其主要作用是当轿车不慎坠水后，由本气囊垫22使得整个安全气囊20上浮出水面，可以达到警报求救作用，还可以使得设置在安全气囊2顶部的空气发生装置25与外界进行空气传接。