[发明专利]带有温声测试动态调校装置的柴油机

说明书

技术领域

本发明涉及到柴油机动力技术领域，具体涉及到带有温声测试动态调校装置的柴油机。

背景技术

柴油机在运行使用一段时间后，由于各部分尤其是高压油泵和气缸的磨损不均，将会引起柴油机的各气缸运行的不平衡，影响其运行性能，因此，通常需要对柴油机的高压油泵进行平衡测试校验。

现有技术中，高压油泵的调校必须是在专用的设备即柴油机高压油泵试验台上进行，而且要将高压油泵从柴油机上拆卸下来，这样，一是试验台设备费用昂贵，不方便移动；二是调教过程比较麻烦；三是仅对高压油泵各供油量的平衡进行测试，其综合测试校验的性能较差，对柴油机调校的精度不高。

因此需要设计出一种新的能够方便，精确的进行动力校准的柴油机温声测试动态调校装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述存在的技术不足，提供一种不拆卸原有柴油机结，使用方便，调校精度较高的带有温声测试动态调校装置的柴油机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

带有温声测试动态调校装置的柴油机，包括有带有多个气缸的柴油机本体，气缸的上部设有带排气孔的气缸盖，气缸盖外还设置有带有排气管的排气支管座，排气管与排气孔位置对应并密封对接，形成排气管路通道，其特征在于：在排气管路通道中设置有温度传感器和噪声传感器，所述的温度传感器和噪声传感器通过连接线分别与监测装置相连接。

在上述方案中，所述的排气管内靠近对接处100mm内设有温度传感器或噪声传感器，所述的排气孔内靠近对接处10mm内设有噪声传感器或温度传感器。

在上述方案中，每一个气缸对应一个排气管路通道，每个排气管路通道中设置一个温度传感器和一个噪声传感器。

在上述方案中，每一个气缸排气管路通道中的温度传感器或噪声传感器设置的位置和距离相同。

在上述方案中，所述的监测装置包含有能分别反映温度和噪声数值的多个仪表盘，一对温度和噪声仪表盘组成一组，分别对应一个气缸。

本发明使用时，采用如下调校方法：

首先在柴油机气缸盖的排气孔和排气管上，分别钻孔，将温度传感器和噪声传感器分别装入孔内，并保证密封，将温度传感器和噪声传感器的连接线分别与监测装置连接好，并将监测装置与电源连接，然后启动监测装置，上述工作准备完毕后，即可启动柴油机运转，并使其达到一定的转速，运行一段时间后，当柴油机水温升上70℃-80℃时，开始检查监测装置，各气缸排气孔的温度数据和噪声数据会直接反应在监测装置上，分别检查柴油机从怠速600-800转/分、中速1000-1500转/分、高速2000-3000转/分各个工况下监测装置所显示的温度和噪声数值是否一致，其数值范围应该如下：

600-800转/分，排气管路中的温度范围为50℃-80℃；

1000-1500转/分，排气管路中的温度范围为70℃-85℃；

2000-3000转/分，排气管路中的温度范围为85℃-90℃。

由于柴油机在运行后各部件特别是高压油泵和气缸的磨损不一致，使得每个气缸的供油量不平衡，并且影响各气缸的燃烧过程，会出现各气缸排气温度和振动噪声的差异，此时，打开柴油机高压油泵柱塞边盖，进行柱塞动态条件下的调节，按需要进行配油，达到该柴油机的最佳平衡状态，平衡的重要检测指标是各气缸排气管路中的温度和噪声均相同或相近似，即完成柴油机高压油泵和动力性能的调校过程。

本发明的有益效果是：

1、不拆卸原有柴油机，制作加工方便，构造简单；

2、使用操作方便，不需要进行设备的移动，省时省力；

3、从温度和噪声两个指标进行调校，调校精度高。

附图说明

图1是本发明实施例排气支管座未盖上时整体结构图

图2是本发明实施例排气支管座盖上后缸盖的俯视图

图3是本发明实施例排气支管座的主视图

图4是图2的A-A方向视图

图中：1.气缸盖，2.排气支管座，3.排气管，4. 排气孔，5.温度传感器，6.噪声传感器

7. 连接线，8.监测装置，9.仪表盘。

 具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本发明作进一步的说明：