[发明专利]城市轨道交通车站与列车分组标识运营方法与客运系统在审
申请号: | 201210118837.7 | 申请日: | 2012-04-20 |
公开(公告)号: | CN103373375A | 公开(公告)日: | 2013-10-30 |
发明(设计)人: | 赵风景;赵阳 | 申请(专利权)人: | 上海电机学院 |
主分类号: | B61L27/00 | 分类号: | B61L27/00 |
代理公司: | 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙) 31237 | 代理人: | 郑玮 |
地址: | 200240 *** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 城市轨道 交通 车站 列车 分组 标识 运营 方法 客运 系统 | ||
1.一种城市轨道交通车站与列车分组标识运营方法,其特征在于,所述方法包括:
步骤一、依据获取的特征信息,以间隔取站方式对其车站进行分组和标识;
步骤二、依据车站分组情况对该线路上运营的列车进行分组,每组列车仅对应一组车站并采用该车站组标识;
步骤三、每组列车仅停靠其对应的车站组内的车站;
步骤四、各列车组轮流发车,每组每轮只发一车,前后相邻所发的列车分属不同组。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述步骤一中,是依据从轨道交通线路中获取的特征信息,包括但不限于乘客群体出行特征和各车站客流特征等特征信息。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,进一步包括根据车站的位置、客流量、转换乘车等特征因素,挑选车站作为经过该站线路上所有车站组的交汇站。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述步骤一中,所述间隔取站方式是间隔一站或间隔多站;如果所述线路绝大多数乘客统计出行距离在n(n≥1)站以上,则间隔站数在[1,n]区间内取值。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述步骤二中,所述同一车站组内的车站与其对应列车组内的列车具有相同或相似的图案颜色标识,不同的车站组和列车组以不同的图案颜色标识区分。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述步骤三中,进一步包括每一正常运营的车站至少属于一个车站组。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述步骤四中,进一步包括每一正常运营列车必属于一个列车组。
8.一种客运系统,其特征在于,所述客运系统包括车站、列车、运营机制和乘客导向按照权利1-7要求构成运营系统。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海电机学院,未经上海电机学院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201210118837.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种改进型卧式铣床齿条加工装置
- 下一篇:一种轮毂浇铸成型机构