[发明专利]柴油机供油单元壳体同轴孔加工方法及同轴度测量工具

说明书

技术领域

本发明涉及一种同轴孔加工方法及其所用的测量工具，特别涉及一种柴油机供油单元壳体同轴孔加工方法及同轴度测量工具。

背景技术

WARTSILA RT-FLEX电控智能柴油机喷射系统中关键单元重要零件供油单元壳体内六个安装凸轮轴孔的加工及测量。首先该壳体外形尺寸为2084mmX1210.5mmX540mm，要加工的这六个孔的轴向距离约为1947mm，孔内直径为￠195mm，公差等级为六级；

传统的柴油机供油单元壳体孔的同轴度加工，由于孔的轴向距离比较长，机床的主轴几乎需要伸到极限尺寸，还需要设计加长镗杆才能加工前三个孔，然后将工作台旋转180°，重新找正后再加工后三个孔，这样一来，会导致两个重要因素影响孔的尺寸及同轴度误差：第一、由于主轴伸出太长，刚性减弱，再加上加长镗杆的自重，会造成孔的椭圆度误差，尺寸很容易超差；第二、如果机床的工作台倾斜，那么旋转180°后就会产生双倍的误差，而导致两次加工后孔的轴线形成角度误差，很难保证同轴度。

另外，即使孔加工完成后，仍需实际检测数据来证实同轴度是否符合要求，而传统检测方法有：第一种：用大型的三坐标检测设备进行检测；第二种：用激光检测仪进行检测。这两种检测方法：第一需要产生很贵的费用，要购买三坐标检测设备更是价格昂贵；第二操作相对比较复杂。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种柴油机供油单元壳体同轴孔加工方法及同轴度测量工具，其能快速准确的加工出柴油机供油单元壳体的同轴孔，且能够同时快速的检测出所有同轴孔的同轴度。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机供油单元壳体同轴孔加工方法，具体步骤如下：

步骤一：调整尾座与主轴距离；

步骤二：将工件固定于工作台中间位置；

步骤三：将镗排一端与主轴固定连接，镗排另一端安装在尾座轴瓦内，然后调整镗排中心高度，镗排上设有安装镗刀用的第一、二刀槽，将镗刀装入镗排靠进机床主轴的第一刀槽内；

步骤四：工作台纵向行走，镗靠近机床主轴的前三个孔，然后，工作台复位，机床主轴及工件不动；

步骤五：将杠杆百分表装入位于镗排远离机床主轴的第二刀槽内，检测已镗的前三个孔的圆跳动，要求圆度在0.02mm以内；

步骤六：将杠杆百分表卸下，然后将镗刀装入第二刀槽内，镗远离机床主轴的后三个孔；

这样两次镗孔工作台行走导轨路径一致，主轴与工作台不动，只需找正前一次加工孔的圆跳动，就能保证后三个孔与前三个孔的同轴度要求；

步骤七：将同轴度测量工具装配到柴油机供油单元壳体同轴孔内，柴油机供油单元壳体同轴孔从靠近机床主轴一端至另一端依次为第一、二、三、四、五、六孔，所述同轴度测量工具两端的轴承支座分别固定于第二、五孔内的相对应位置，然后在第二孔和第五孔对应位置内的长轴上分别装上杠杆百分表，使杠杆百分表的触头分别接触第二、五孔内侧壁，接着调整两个轴承支座内的轴承使得该两个轴承分别与第二、五孔同轴，然后在第一、三、四、六孔内的长轴上装上杠杆百分表并分别接触第一、三、四、六孔内壁，转动长轴，使各个杠杆百分表分别检测第一、二、三、四、五六孔的圆跳动度，由此可以直接判断第一、二、三、四、五六孔是否同轴，这样，即使孔内有椭圆或者任意孔有超差现象，均不会影响该检测工具检查同轴度的正确性。

作为本发明的进一步改进，所述步骤一中调整尾座与主轴的距离为3400mm。

作为本发明的进一步改进，所述步骤二中工作台纵向行程调整为1600mm。

作为本发明的进一步改进，步骤七中通过调整轴承支座圆周外侧的支撑螺钉将第二、五孔内侧壁顶紧实现轴承支座的固定。

作为本发明的进一步改进，步骤七中通过调整轴承支座上的调整螺钉，通过调整螺钉使轴承支座内的轴承分别与第二、五孔同轴。

作为本发明的进一步改进，所述步骤四和步骤六中采用粗镗刀分别对前后三个孔进行粗镗，在步骤六和步骤七之间还经过精镗工序：先将精镗刀固定在镗排的第一刀槽内，精镗靠近机床主轴的前三个孔，然后，工作台复位，机床主轴及工件不动；将杠杆百分表装入位于镗排远离机床主轴的的第二刀槽内，检测已镗的前三个孔的圆跳动，要求圆度在0.02mm以内；将杠杆百分表卸下，然后将精镗刀装入第二刀槽内，精镗远离机床主轴的后三个孔。