[发明专利]机动车挂车的自动变换比例紧急制动阀

权利要求书

1.一种机动车挂车的自动变换比例紧急制动阀，它包括包括阀座(25)、阀盖(27)、阀芯(13)，其特征在于，还包括多腔活塞(17)、滑动盖(43)、滑动活塞(38)、密封橡胶块(36)、顶杆螺丝(44)、滑动座(12)、阀芯支架(8)、单向阀(2)、单向密封垫(21)、空心快速排气堵(22)，阀盖(27)为单腔阶梯式阀盖，阀盖(27)和阀座(25)之间镶装第一密封圈(26)由螺栓相连接成阀壳体，在阀盖(27)上制有制动控制接口(K1)，在阀盖(27)与阀座(25)内装有沿其内壁上下滑动的多腔活塞(17)，多腔活塞(17)内装设有滑动活塞(38)、滑动盖(43)、平垫(32)、回位弹簧(31)、顶杆螺丝(44)，滑动盖(43)与多腔活塞(17)环形内腔之间装有复位弹簧(41)，滑动活塞(38)活塞体上镶装有第一O型密封圈(39)配合连接于多腔活塞(17)内壁，滑动活塞(38)内腔装有螺旋弹簧(37)、橡胶密封块(36)、密封座(35)，螺旋弹簧(37)连接橡胶密封块(36)，橡胶密封块(36)连接着密封座(35)，在阀座(25)上镶装有第六O型密封圈(20)配合连接着滑动座(12)，滑动座(12)内腔装连有弹簧座(14)、阀芯(13)、弹簧(3)、阀芯密封圈(10)和阀芯支架(8)并由底部托挡圈(7)连接固定，在阀座(25)的内腔壁两侧分别制有制动出气接(K37、K38)，制动出气(K37、K38)上分别装有单向密封垫(21)和空心排气堵(22)。

2.根据权利要求1所述机动车挂车的自动变换比例紧急制动阀，其特征在于，回位弹簧(31)套装在顶杆螺丝(44)上其顶部连接平垫(32)，滑动盖(43)上盖体分别镶装有内O型圈(40)和外O型圈(42)配合连接于多腔活塞(17)的环形内腔壁，并滑动盖(43)顶部制有通孔(K11)，密封座(35)上镶装有第二O型密封圈(34)配合连接于滑动活塞(38)内壁并通过弹性挡圈(33)连接固定，滑动活塞(38)上制有通气孔(K14、K15)，顶杆螺丝(44)上镶装有第三O型密封圈(18)通过其外螺纹连接于多腔活塞(17)密封端，并在顶杆螺丝(44)上开制有通气孔(K22)，多腔活塞(17)上镶装有上、下第四-第五O型密封圈(28-29)分别与阀盖(27)、阀座(25)的内壁配合相连接，多腔活塞(17)上制有横向通气孔(K10)和斜向通气孔(K21)，阀芯支架(8)上镶装有第七O型密封圈(11)配合连接滑动座(12)，滑动座(12)的座体上装连有上、下第二密封圈(1)配合连接阀座(25)，在滑动座(12)的座体两侧分别制有侧口(K44、K45)，滑动座(12)的下第二密封圈(1)连接挡圈(6)再连挡板(19)和弹性挡圈(9)将滑动座(12)连接在阀座(25)内，空心排气堵(22)上镶装有第三密封圈(24)连接于阀座(25)的制动出气接口内壁并由弹性卡圈(23)连接固定，阀座(25)上还分别制有连接口(K4、K5)和与连接口(K4)相垂直连通的通孔(K41)，并在通孔(K41)内装设有单向阀(2)、螺旋圆锥弹簧(4)并由孔口部装连的丝堵(5)连接固定。

3.根据权利要求1所述机动车挂车的自动变换比例紧急制动阀，其特征在于，在阀座(25)的制动出气接口(K37)和制动出气接口(K38)为不同横截面积的制动出气接口。

4.根据权利要求1所述机动车挂车的自动变换比例紧急制动阀，其特征在于，阀盖(27)的制动控制接口(K1)与多腔活塞(17)及其上第五O型密封圈(29)和阀盖(27)的上半部分之间构成控制制动腔(一)；多腔活塞(17)、第五O型密封圈(29)、第四O型密封圈(28)、阀盖(27)、阀座(25)、第一密封圈(26)、滑动活塞(38)、第一O型密封圈(39)、螺旋弹簧(37)、橡胶密封块(36)、密封座(35)构成渐变比例工作腔(二)；多腔活塞(17)、第四O型密封圈(28)和阀座上制动出气口(K37、K38)的单向密封垫(21)之间构成制动腔(三)；阀座的接口(K4)、通孔(K41)、侧口(K44、K45)、接口(K5)和单向阀(2)构成充气腔(五)；阀座(25)、滑动座(12)、阀芯(13)、弹簧座(14)、阀芯支架(8)、滑动座的侧口(K37、K38)至阀座接口(K5)构成蓄能腔(四)；控制制动腔(一)的工作面积是制动腔(三)工作面积的2.0-2.5倍，最佳为2.3倍；渐变比例工作腔(二)是制动腔(三)工作面积的1.0-1.5倍，最佳是1.3倍。

5.根据权利要求1所述挂车的自动变换比例紧急制动阀，其特征在于：通过渐变比例工作腔室使得控制制动腔室气压小于0.2Mpa时，气压放大比例为1；控制制动腔室气压在0.2-0.3Mpa时，气压放大比例从1渐变到2.3；控制制动腔室气压大于0.3Mpa时，气压放大比例为2.3。