[发明专利]油压刹车密封装置

说明书

技术领域

本发明提供一种自行车的技术领域，尤指用于自行车的油压刹车密封装置。

背景技术

因应休闲风气及假日时间增长，越来越多人喜欢以自行车作为旅游及运动的代步工具。骑乘自行车具有健身又兼顾环保的特性，在注重休闲生活的今日，从事户外休闲活动体验大自然，同时能达到运动与健康，是适合现代人的运动项目之一。

自行车上的刹车系统是操控行驶车速、维护安全的主要关键，刹车系统中以油压碟刹系统而言，其结构包括车把手上的刹车柄、车轮旁侧的油压卡钳、连接刹车柄与油压卡钳的油管，按压刹车柄可动作其内的活塞组压缩刹车油，压力从油管直通卡钳，进而推动油压卡钳内的活塞组，带动刹车片夹持碟盘以形成制动效果。

然而，在骑乘时遭遇突发状况而急刹车时，最常见的就是骑乘者用力按压刹车柄，导致前后车轮瞬间死锁，骑乘者会因为惯性作用而重心偏移，而令车辆偏离原来行驶路线，使得骑乘者不易掌握自行车的重心，无法有效操控自行车的行驶稳定性，导致自行车相对路面打滑而容易有翻车或摔车意外事故发生。因此改善上述急刹车所衍生的意外事故，成为现今各家厂商开发油压碟刹的重点之一，使得骑乘者不慎急刹车避免轮胎死锁相对地面打滑。

是以，针对上述现有结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实消费者所殷切企盼，亦是相关业者须努力研发突破的目标及方向。

有鉴于此，发明人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本发明。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种油压刹车密封装置，骑乘者急刹车时，其能适度减缓煞车力量，避免急刹车会导致轮胎死锁相对地面打滑等意外事故发生。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种油压刹车密封装置，包括有一油压座、一刹车柄、一油压杆、一连接杆、一滑管套以及一弹性件，其中：

该油压座设有一油压室以及一与油压室相连通的组装室，且组装室位于油压座一端向外开通；

该刹车柄其一端枢设于油压座，且刹车柄对应于组装室外侧；

该油压杆可位移的组设于油压室与组装室，该油压杆一端具有一位于油压室的工作头、一位于组装室外侧的组接头、以及依序连接组接头与工作头的一第一密封段与一第二密封段，第一密封段位于组装室内且套设有至少一密封圈，而第二密封段位于油压室内且套设有至少一弹性圈，且弹性圈与油压室表面接触；

该连接杆其两端分别组接于刹车柄及油压杆的组接头；

该滑管套滑设于组装室内并套固于第一密封段，且滑管套内壁与至少一密封圈接触；

该弹性件包括有一设置于工作头的组接部、一动作部以及二连接于组接部与动作部之间的变形段；

如此，油压杆动作时弹性件的动作部朝油压室末端位移，且动作部借由变形段的受压弯曲而略朝组接部位移，成为缓和刹车力量；油压下降则由变形段弹力恢复带动动作部复位。

本发明「油压刹车密封装置」进一步包括有下列技术特征：

1.该工作头末端向内设有一内凹槽，而弹性件的组接部为球窝状并组设于内凹槽，另于内凹槽槽底面与组接部之间组设有一珠体，而弹性件的变形段为弧形状。

2.该动作部是中空状并位于内凹槽，且动作部术端周侧环设有一阶缘，而该阶缘位于内凹槽槽口外。

3.至少一弹性圈套设于工作头与第二密封段之间，而有另一弹性圈套设于第一密封段与第二密封段之间。

4.套设于工作头与第二密封段之间的弹性圈，其对应油压室末端设有一环槽，而套设于第一密封段与第二密封段之间的弹性圈，其对应组装室方向设有一环槽。

5.进一步包括有一套接于组接头与连接杆组接处的端盖。

6.该滑管套周侧环设有一凸肋，而组装室组设有一限制凸肋的封扣件，防止滑管套从组装室向外侧脱离。

本发明的有益效果是，骑乘者急刹车时，其能适度减缓煞车力量，避免急刹车会导致轮胎死锁相对地面打滑等意外事故发生。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明组合状态剖视示意图。

图2是本发明组合状态局部剖视示意图。

图3是本发明弹性件立体示意图。

图4是本发明弹性件另一角度立体示意图。

图5是本发明按压刹车柄动作示意图。

图中标号说明：

1油压座            11油压室