[发明专利]轨道电路读取器

说明书

 

技术领域

本发明涉及铁路信号领域，特别涉及一种应用于高速列车中的轨道电路读取器。

 

背景技术

列车运行控制系统是目前高速铁路的核心安全系统，其中轨道电路系统作为列车运行控制系统的基础设备，用于检查钢轨的断轨与列车的占用位置，同时向列车传送前方区段空闲的数量及前方的区段的情况等，以确保列车的安全可靠运行。

随着国内高速铁路建设步伐的加快，列车运行速度不断提高，为了满足高速列车安全行车的需要，亟需一种设备既能在列车高速行使的情况下接收钢轨上的轨道电路信息，同时又能保证高可靠性、高安全性，车载ATP设备中的C2CU提供移动授权信息，从而保证列车的行车安全。

 

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种轨道电路读取器，能够在列车高速行使获取轨道电路信息并传给车载ATP设备作为移动授权信息，该轨道电路读取器包括：

电源模块，用于给轨道电路读取器提供工作电源；

第一主控模块，用于对接收到的轨道电路信息进行处理，将处理后的轨道电路信息发给第一通信模块与第二通信模块；

第二主控模块，用于对接收到的轨道电路信息进行处理，将处理后的轨道电路信息发给第一通信模块与第二通信模块；

第一通信模块，用于从第一主控模块、第一主控模块处理后的轨道电路信息中选择一路发送给车载ATP设备；

第二通信模块，用于第一主控模块、第一主控模块处理后的轨道电路信息中选择一路发送给车载ATP设备。

本发明的有益效果在于：本发明提供的轨道电路读取器能够在列车高速行使时接收钢轨上的轨道电路信息，并且该轨道电路读取器采用双套冗余方案，能在故障切换时，实现信号输出不间断，不影响系统正常工作，提高了系统的可靠性、安全性，确保了轨道电路信号的可靠性接收，更好地满足高速铁路车载控制系统的各项要求。

附图说明

图1是本发明实施例提供的轨道电路读取器的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的轨道电路读取器的安全设计示意图；

图3是本发明实施例提供的轨道电路读取器的详细结构示意图。

 

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明确，下面结合实施方式和附图，对本发明做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施方式及其说明主要用于解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

实施例一

本发明实施例提供了一种轨道电路读取器，如图1所示，该轨道电路读取器包括电源模块、第一主控模块、第二主控模块、第一通信模块和第二通信模块；其中，

电源模块，用于给轨道电路读取器提供工作电源；

第一主控模块，用于独立地对接收到的轨道电路信息进行处理，将处理后的轨道电路信息发给第一通信模块与第二通信模块；

第二主控模块，用于独立地对接收到的轨道电路信息进行处理，将处理后的轨道电路信息发给第一通信模块与第二通信模块；

第一通信模块，用于从第一主控模块与第二主控模块发送的处理后的轨道电路信息中选择一路发送给车载ATP设备；

第二通信模块，用于从第一主控模块与第二主控模块发送的处理后的轨道电路信息中选择一路发送给车载ATP设备。

具体的，本发明实施例中的电源模块主要包括接口单元与电源转换单元，接口单元从机车蓄电池获取电源，然后电源转换单元用于将上述电源转换成适合轨道电路读取器使用的电源，举例说明，例如机车蓄电池提供的电源是110V的，电源模块可将110V的电源转换成24V和5V的电源，分别为两个主控模块和通信模块提供工作电源。

在本实施例中，第一主控模块与第二主控模块独立地从接收线圈接收轨道电路信息，并独立地对其进行处理，因此在其中一个出现故障时另一个还能正常工作，保证了轨道电路读取器的可用性；

具体如图2所示，描述了本发明轨道电路读取器的安全结构设计，其中第一主控模块与第二主控模块中都包括：两个译码单元与两个输出控制单元；

译码单元，用于独立地对轨道电路信息进行译码处理，得到译码后的轨道电路信息并发给对应的控制单元，其中译码后的轨道电路信息包括：载频编码、低频编码、绝缘节状态、断线检测信息、幅度信息；

输出控制单元，用于与另一输出控制单元交换各自从译码单元的接收的译码后的轨道电路信息，并比较是否一致，若一致，则将上述译码后的轨道电路信息输出给第一通信模块与第二通信模块；