[发明专利]电动汽车车轮及无差速器的汽车桥

说明书

技术领域

本发明属于车辆及机电设备领域，具体地说它是一种每个车轮都能单独驱动的电动汽车车轮及无差速器的汽车桥。 

背景技术

近些年，为了减少污染，柴电动力汽车及纯电动汽车在迅猛发展之中。但是这些不同类型的车辆都是通过变速齿轮箱换档、调速，再通过万向轴驱动差速齿轮轴带动车轮转动的汽车。汽车为了转向，在汽车后驱桥上设有差速器，以适应左右车轮不同转速的需要。但至今未见用直流电机与汽车轮的钢圈相结合，直接驱动车轮转动的汽车，也未见到驱动桥上不设差速器的汽车。 

发明内容

为了改变现有汽车用方向机、变速齿轮箱和齿轮差速器等一整套复杂的机电设备及操作控制系统，本发明电动汽车轮及无差速器的汽车桥，可以彻底改变传统汽车的概念，直接将直流电机与钢圈结合在一起组成电动汽车轮。按纯电动汽车的模式，用高性能蓄电池和直流电机驱动汽车。将汽车左右两侧的电动汽车轮用法兰管(轴)相连，组成一个整体的汽车桥。如四轮汽车可组成前桥、后桥，四只轮子全为自驱动的电动汽车轮，各自都具备调速功能，所以不再需要差速器来实现左右车轮的速差，故称此桥为无差速器的汽车桥。 

与现有汽车相比，优点是： 

本发明电动汽车轮及无差速器的汽车桥是汽车结构上的一场重大变革。所述之电动汽车轮，即将直流电机安装在每个汽车轮子的内部，所以，每个轮子都具备驱动、变速功能。只要汽车左右两侧，每侧电动汽车轮的驱动方向和速度参数一致，那么，车子的前进、后退、左转右转、无级调速、反接制动等操作可以全部按智能化事先设定。四轮汽车只要两个前驱、后驱无差速器的汽车桥，便可承载及驱动整台汽车。如上所述，使用本发明的电动汽车轮及无差速器的汽车桥的纯电动汽车不再需要传统的内燃机、方向机、变速齿轮箱、差速器、以及相关的其他操控设备，所以车厢利用空间增大，汽车的外貌、内置将作很大改变。为 汽车的操控智能化方面提供很好的发展空间。由于电机能全密封防水，所以汽车可以在水中行驶，容易制造成水陆两栖汽车。 

图1为电动汽车轮及无差速器的汽车桥示意图。 

本发明电动汽车轮及无差速器的汽车桥的特征在于它主要有：橡胶车轮轮胎1、钢圈2、靠背轮3、刹车装置4、直流电机5、电机窥视孔6、连接法兰管(轴)7、车厢支座8、电机引线9等组成(其中5、6、9项为电机本身所具备)。 

按图1所示，作如下详细说明： 

橡胶车轮轮胎1，与现在市场供货相同，不作改变。 

钢圈2，与现在市场供货基本相同，略作改变。 

靠背轮3，与直流电机5的轴伸及钢圈2相配合，并兼作刹车装置的摩擦片。 

刹车装置4，与现在市场供货基本相同，略作改变。 

直流电机5，功率大小由设计选定，外壳用钢板焊接而成；轴伸的直径、长度尺寸按需变更，电机为全密封、防水结构，换向极线圈内装温度信号继电器。 

电机窥视孔6，孔盖附密封胶垫，严密防水。 

连接法兰管(轴)7，与左、右两侧的电机车轮相连接，组成一个刚性很强的汽车桥。可以承载车厢，驱动汽车。 

车厢支座8，可以与连接法兰管(轴)7做成一体，也可支撑在直流电机5的外壳上(用弹性构件支撑)。电机引线9(可以带插座)与汽车操控盘相连接。