[发明专利]用于开口的按需密封的装置、车头模块以及轨道导向车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于设置在轨道导向车辆的前部的开口的按需密封的装置，当车辆在连接状态或者准备连接状态时，连接于车辆的中心缓冲连接器的连接轴延伸穿过所述开口。本发明还涉及一种用于轨道导向车辆（尤其是铁路车辆）的车头模块，所述轨道导向车辆具有用于将车头模块固定到车辆的前端的支架组件，其中车头模块具有车辆前端开口，在车辆的连接或者准备连接状态下，固定于车辆的前端的中心缓冲连接器的连接轴延伸穿过该开口，其中所述车头模块还包括一种用于设置在车头模块内的车辆侧开口的按需密封的上述类型的装置。最后，本发明还涉及一种轨道导向车辆（尤其是铁路车辆），该轨道导向车辆具有上述类型的设置在所述车辆的前端的车头模块和固定于所述车辆的前端的中心缓冲连接器。

背景技术

当连接器不使用时，或者，当连接器按需要缩回或者枢转回设置在整流罩后面的连接车厢（coupling compartment）内时，为了防止设置在所述车辆前端的中心缓冲连接器（特别是连接器的连接头）受到例如雪、冰、水气和尘土这些恶劣自然环境的影响，在铁路车辆的技术领域中公知的是为轨道导向车辆的前端提供保护性整流罩。此处，术语“连接车厢”表示由前端整流罩包围的车头锥体后面的空间。

通常，保护性整流罩的部件设置为能够通过前翼（front flap）运动学特性件枢转的前翼，从而朝向轨道导向车辆的前端打开连接车厢，以使得中心缓冲连接器被驱动或者枢转到连接面上。在刚性安装的连接器（即非可扩张的或者非可枢转的连接器）的情况下，设置为前翼的保护性整流罩的部分枢转直到它离开连接面，并且连接器处于准备连接位置。

用于前翼运动学特性件的关键部件通常容纳在连接车厢内，以使得连接车厢内处于关闭状态（即当连接车厢的前端开口由设置为前翼的保护性整流罩的部件覆盖时），不仅避免用于前翼运动学特性件的部件而且避免中心缓冲连接器（具体地是连接器的连接头）受到恶劣自然因素的影响。

所谓的车头模块通常用于实现前端保护性整流罩。这样的车头模块为能够安装到设置在车辆前端的接触面上的模块单元。车头模块通常包括至少一个前翼，以露出设置在所述车头模块中的前端开口，并且因此在需要时露出连接车厢，所述至少一个前翼能够分别相对于车辆前端和车辆底架枢转。

中心缓冲连接器自身通常也通过轴承座连接于车辆前端或者车辆底架。分别相对于车辆前端或者车辆底架枢转前翼，从而至少露出中心缓冲连接器的前部。这对于刚性安装的连接器（即非可扩张的或者非可枢转的连接器）有效，并且对于中心缓冲连接器需要从其缩回位置（中心缓冲连接器容纳在连接车厢内）转换到其扩张/枢转出和准备连接位置的情况也有效。

此处使用的术语“前翼”指的是当开口处于关闭状态时前端保护性整流罩的从前面覆盖设置于车辆的前部的开口以防止容纳在连接车厢内的部件受恶劣自然环境影响的部分。在前翼的关闭状态下，车辆的前端还具有流线型优势的前部，具体特征为流线型的多节车厢列车例如高速列车。

如上所示，前翼运动学特性件通常用于相对于车辆底架枢转前翼，所述前翼运动学特性件包括至少一个驱动件并且设计为根据需要露出设置在车辆的前部的开口。如上所示，这在当车辆转换到准备连接状态时或者当由于例如维修的原因能够接近连接车厢和容纳在其中的连接部件时尤其需要。

即使公知的解决方案能够在前翼覆盖连接部件时防止设置在铁路车辆的前端的部件（特别是连接部件）受到恶劣自然环境的影响，当车辆在其前翼打开的状态下运动时，现在这些努力并不能够防止容纳在连接车厢内的部件暴露在恶劣自然环境中以及可能受到的损害。例如当由于前翼运动学特性件的技术问题而使得前翼不能关闭时的情况下，或者例如当另一个铁路车辆连接于所述铁路车辆的前端时的情况下。

发明内容

基于上述的这些问题，本发明致力于说明一种甚至在前翼打开或者不存在时能够保证连接车厢内的部件受到保护的解决方案。

该目的通过独立权利要求1的技术特征的发明来解决。

根据权利要求1，提出了一种提供设置在轨道导向车辆的前部的开口的按需密封的装置，当所述车辆处于连接状态或者准备连接状态时，连接于所述车辆的中心缓冲连接器的连接轴延伸通过所述开口。根据本发明的装置具有尺寸可变的密封件和用于支撑所述密封件的支架。所述支架和固定在所述支架上的所述密封件一起包围区域，所述中心缓冲连接器的连接轴能够引导通过所述区域。为了能够在需要时密封设置在轨道导向车辆的前部的开口，密封件设计为可控制的，使得由所述密封件覆盖的区域的尺寸能够改变。