[发明专利]用于链传动的装配单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于链传动、尤其内燃机的链传动的装配单元(其带有张紧轨或导轨和环绕的环链(Endloskette))以及相应的链传动和用于这样的装配单元的张紧轨或导轨。

背景技术

张紧轨或导轨被大量用于内燃机中的不同应用，不仅用于控制链传动而且用于辅助设备(例如油泵)的驱动。当导轨固定地布置在链传动中的确定位置处并且在那里引起环绕的驱动链的可靠的引导时，张紧轨通常可摆动地支承在螺栓上的轴承部位处，其中螺栓布置在用于链传动的固定的位置中并且对此例如固定在发动机缸体或者曲轴箱中。除了在链传动的回行段(Trum)中引导驱动链之外，张紧轨将驱动链保持在限定的应力下并且因此补偿公差和链的在更长的使用中出现的延长

传统的张紧轨和导轨完全由塑料材料或者由由金属或者被设有耐磨的滑动覆层的热固塑料浇铸的、冲压的或喷射的基体构成。在此基体多数构造为空心型材或者设有框架结构。

在不变的或者减少的供发动机使用的结构空间中，现在的内燃机具有数目增加的待驱动的设备。此外现代发动机具有增加的复杂性，以便满足在内燃机的排放和油耗方面提高的要求。

数目增加的辅助设备结合内燃机的增加的复杂性不断减小必要的张紧轨和导轨的布置和装配可能性。为了张紧轨和导轨的装配和安装，由此部分复杂的装配过程和昂贵的固定结构是必要的，例如装入狭窄的链室(Kettenschacht)中或辅助设备和控制驱动共同布置在内燃机的曲轴处。

除了以不同的结构大量使用于内燃机中的传统的张紧轨和导轨之外，还已经存在带有张紧轨或导轨和预装配于其处的环链的装配单元。例如文件DE 3706136T1说明了一种张紧轨或导轨，在其中链由滑动覆层体(Gleitbelagkoerper)全面包围。在此滑动覆层体由两个组装的部件构成，两个部件被固定在基体处并且在组装之后可靠地围绕位于其中的链。此外，文件DE 202004013921U1显示了布置在链传动之内的张紧轨，其侧壁突出于覆滑动层体和布置于其上的驱动链向外延伸。在链那边在这些向外延长的侧壁处设置有受压件，其与侧壁共同构造用于驱动链的穿过通道(Durchlaufkanal)，其将预装配的环链松动地保持在张紧轨处。

尽管许多在现有技术中已知的张紧轨或导轨以及用于链传动的装配单元在使用中证明合适，但是通过发动机的加速发展和创新压力存在改善发动机的结构和装配并且由此匹配提高的要求的持续的目标。此外，用于链传动的装配单元和所属的张紧轨和导轨是量产产品，在其中鉴于在汽车工业中通常的高的件数常久存在通过更简单且成本更有利的方案代替所使用的结构的必要性，这导致发动机结构的简化和/或装配费用的减少。

发明内容

因此本发明目的在于提供一种用于开头提及的类型的链传动的装配单元，其在受限制的结构空间和复杂的装配过程中以创新的发动机结构使张紧轨或导轨和环链的简单且可靠的装配成为可能。

该目的根据本发明由此实现，即设置有至少一个固定装置，并且该至少一个固定装置将环链在纵向上防滑地固定在张紧轨或导轨处。

带有张紧轨或导轨和环链的装配单元的根据本发明的设计方案使在链传动中的装配容易并且还使在封闭的链室中在没有附加的在发动机侧的措施、附加的构件或昂贵的装配辅助件和装配装置的情况下可靠且简单的装配成为可能。现代的、创新的且因此也复杂的发动机结构将来要求尤其用于控制链传动的封闭的链室，以便通过多个彼此邻接的密封平面避免关键的密封情况，例如在控制驱动盖密封与油底壳密封或汽缸盖密封之间。但是发动机构造的增加的复杂性还有其提高的装配要求将来强迫发动机的更灵活的装配，在其中根据发动机缸体的装配截段部分地一再在其位置上被改变和/或转向。相应地，松动的部件在装配期间必须通过附加的构件或辅助件来固定。例如在现代的功率强劲的共轨柴油发动机中，用于上部的链传动的张紧轨首先被支承在曲轴箱中，链轮被装配在中间轴上，其中链应在气缸盖被装配在发动机缸体处之前被集成到发动机中。为了避免在链传动的装配期间由于发动机的翻转(Wendung)而丢失链传动的环链，使用附加的构件和/或装配辅助件。没有附加的辅助件或构件，封闭的控制链滑到链室中并且仅能通过昂贵的辅助件或装置被抓紧并且然后被放到链轮上。虽然在现有技术中还已知带有在导轨处的封闭的滑动通道和引导通道的张紧轨或导轨(例如在带直喷的双动力涡轮发动机中)，但是这些高成本的且昂贵的轨道仅在用于张紧和引导环链的特殊要求下使用且环链不能在纵向上、即在运转方向上和/或反向于运转方向防滑地固定。