[发明专利]在混合动力系系统中实现催化转换器的起燃的方法和装置

说明书

政府合同权利

美国政府具有本发明的已付许可以及在有限条件下的权利来要求专利所有人依照由美国能源部授予的合同号DE-FC26-08NT04386的条款所提供的合理条款许可他人。

技术领域

本发明涉及混合动力系系统，并控制该混合动力系系统以实现催化转换器的起燃。

背景技术

该部分中的陈述仅提供与本发明有关的背景技术信息，并且可能不构成现有技术。

已知的混合动力系系统使用内燃发动机和扭矩机来产生可以经由变速器装置传递到驱动系的牵引扭矩。已知的扭矩机包括电马达/发电机装置、液压机械装置和将储存的能量转换为机械扭矩的其它机器。

关于能量储存装置，已知的混合动力系系统可以在电荷维持构造或电荷耗尽构造中操作。已知的混合动力系系统包括使用自动起动和自动停止控制方案来控制内燃发动机。已知的扭矩机具有受限的输出扭矩能力。当指令的输出扭矩小于扭矩机的输出扭矩能力并且能量储存装置的荷电状态大于阈值时，已知的混合动力系系统优先使用扭矩机来产生牵引扭矩。这样，只要指令的扭矩输出不超过阈值，并且能量储存装置的荷电状态大于最小阈值，那么混合动力系系统可以在这样的条件下操作，在所述条件下，车辆操作可以在整个接通（key-on）循环期间不包括发动机启动状况。

发明内容

一种动力系系统包括混合变速器和结合到排气后处理装置的内燃发动机。一种用于操作所述动力系系统的方法包括：只要牵引扭矩小于阈值，那么在所述内燃发动机处于发动机关闭状态下响应于操作者扭矩请求操作所述混合变速器以产生所述牵引扭矩。当所述操作者扭矩请求超过所述阈值时，在优选的操作条件下在发动机ON状态下操作所述内燃发动机以实现所述排气后处理装置的起燃，并同时地操作所述混合变速器以响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩。然后，在所述发动机ON状态下操作所述内燃发动机，以响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩。

本发明还提供如下方案：

1. 一种用于操作动力系系统的方法，所述动力系系统包括混合变速器和结合到排气后处理装置的内燃发动机，所述方法包括：

只要牵引扭矩小于阈值，那么在所述内燃发动机处于发动机关闭状态下响应于操作者扭矩请求操作所述混合变速器以产生牵引扭矩；

当所述操作者扭矩请求超过所述阈值时，在优选的操作条件下在发动机启动状态下操作所述内燃发动机以实现所述排气后处理装置的起燃，并同时地操作所述混合变速器以响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩；且然后

响应于所述操作者扭矩请求在所述发动机启动状态下操作所述内燃发动机以产生牵引扭矩。

2. 如方案1所述的方法，其中，所述内燃发动机在优选的操作条件下在发动机启动状态下操作，从而在足以实现所述排气后处理装置的起燃的预定持续时间内实现所述排气后处理装置的起燃。

3. 如方案1所述的方法，其中，所述优选的操作条件包括优选的发动机操作点。

4. 如方案1所述的方法，其中，所述优选的操作条件包括优选的发动机操作点和优选的燃烧正时。

5. 如方案4所述的方法，其中，所述内燃发动机在优选的操作条件下在发动机启动状态下操作，从而在足以实现所述排气后处理装置的起燃的预定持续时间内实现所述排气后处理装置的起燃。

6. 如方案1所述的方法，其中，操作所述混合变速器以产生牵引扭矩包括在第一模式下操作所述混合变速器，所述方法还包括：

当在优选的操作条件下在发动机启动状态下操作所述内燃发动机以实现所述排气后处理装置的起燃之前所述牵引扭矩超过所述阈值时，在第二模式下操作所述混合变速器，从而在所述内燃发动机处于燃料切断状态下响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩。

7. 如方案1所述的方法，所述方法还包括：当在所述发动机启动状态下操作所述内燃发动机以响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩时，同时地在第一模式和第二模式中的一个模式下操作所述混合变速器。

8. 如方案1所述的方法，其中，所述阈值对应于在所述内燃发动机处于发动机关闭状态下混合变速器产生牵引扭矩的预定限值。

9. 一种用于操作混合动力系系统的方法，所述混合动力系系统包括内燃发动机和被构造为将扭矩传递到变速器的多个扭矩机，所述变速器结合到驱动系，所述方法包括：