[发明专利]用于汽车空调设备的热交换器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车空调设备的热交换器或热传导器，所述热交换器或热传导器尤其设计用于在冷却剂循环回路内交换热能。

背景技术

已知用于提高汽车空调设备功率和效率的空调设备内置式热交换器，即所谓的内置式热交换器(IHX)，其将蒸发器和压缩机之间的冷却剂循环回路部段与冷凝器和减压阀之间的冷却剂循环回路部段热耦连。从蒸发器流向压缩机的相对较冷的冷却剂可通过这种方式方法用于(预)冷却或再冷却流入设置在冷却剂循环回路高压侧的减压装置中并且相对较热的冷却剂。

因此DE 10 2005 052 972A1例如描述了一种具有外管和内管的双壁式热交换器管，所述外管和内管在它们之间形成通道。在此，高压的冷却剂流过所述通道并且低压的冷却剂流过所述内管。

所述管的几何尺寸和造型在优化这种热交换器在冷却剂循环回路中的工作方式方面具有重要意义。在现有的汽车组装(几乎没有用于个性化适配或改变热交换器的外廓或外部几何形状的活动余地)中，将这种热交换器在其热交换容量方面根据特定车型与预设的要求相匹配是比较困难的。

此外，在小型车中本来已经非常困难的是将空调设备的同心管热交换器布置在汽车的发动机舱中。如果所述管状热交换器例如为了节省空间地布置在发动机舱中而在一处或多处具有弯折或弯曲的走向，则一定会在热交换器功能性上出现问题。因此在制造技术方面大多规定，为了形成管间的可流通的间隙，热交换器的内管和外管彼此推套在一起。

在此，在内管外侧设置有径向向外突出的腹板或肋板，借助所述腹板或肋板可使所述内管支承在外管的内侧。彼此套在一起的管的弯曲或弯折通过接下来的弯曲过程实现。在此，管空隙的由隔离腹板或隔离肋板构成的各个流体通道可能会明显地变窄，因此各个流体通道的流动阻力可能受到管弯曲部的影响。

视所需的弯折或弯曲半径而定，个别的流体通道在极端情况下还可能由于弯折过程而接近所有地被封闭或堵塞。如果所述管状热交换器甚至在多处朝不同方向弯曲或弯折，这会导致形成于内管和外管之间的环形缝隙中的若干流体通道具有对热交换器的有效工作方式不利的流动阻力或甚至被完全堵塞。

发明内容

对此，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于汽车空调设备的内置式管状热交换器，该热交换器能够以尤其简单的方式方法普遍适用于现有的几何结构要求。此外，所述热交换应设计用于相对较小的转弯或弯曲半径，并且尽管具有一处或多处转弯但尤其对于设置在内管和外管之间的间隙内的流体通道仍具有有利于热交换器工作方式的流动阻力。

所述技术问题通过一种用于汽车空调设备的热交换器、一种空调设备、一种汽车以及一种制造所述热交换器的方法解决。

所要求保护的热交换器设计为用于汽车空调设备的所谓的内置式热交换器，并且具有可供热交换器介质流过的内管和优选与之同心设置的外管。在此，所述外管包围所述内管以形成至少一个可供热交换器介质优选地相对内管流体反向流通的间隙。

在此，设置至少一个在所述内管和外管之间延伸的隔板用于将形成于所述内管和外管之间的空隙划分成至少两个在内管周向上彼此分隔的流体通道。所述隔板在此沿径向观察在内管外侧和外管内侧之间延伸并且与两个彼此套在一起的管的对置的界面邻接。

在此尤其规定，所述至少一个隔板在所述内管和外管的至少一个轴向部段中沿内管周向观察将邻接的、通过隔板彼此去耦连的流体通道流体学地相互耦连或连通。通过这种方式方法使得在由隔板彼此分开的流体通道之间可以至少部分地进行流体交换。

按照一种优选的扩展方案在此尤其规定，所述至少一个隔板在所述内管和/或外管的弯曲区域中至少部分地断开。由此即可构成旁路通道，该旁路通道能够有效地弥补在管道弯曲区域内必然出现的区段性的流体通道狭窄。即在隔板中断的区域内，从一通道流向隔板中断处的热交换器介质会重新分流到设置在隔板中断处下游的流体通道中。

在此，该流体学的耦连可通过隔板在径向上完全的或部分的中断以及通过隔板上的凹处、孔和/或单独的开槽来实现。

若位于中断处下游的通道例如应具有提高流动阻力的变形，则在轴向上流过管状热交换器的热交换器介质也可在内管的周向上分流到不同的通道中。

构成间隙流体通道的隔板的中断处在此不必强制地位于内管和/或外管的弯曲区域。因此，所述中断处也可以直接与管的弯曲区域邻接，例如设置在直线状的管段中。通过这种方式方法也能够与弯曲部段直接邻接地形成沿周向环绕内管延伸的旁路通道，而所述内管和/或外管真正的弯曲区域(沿管纵向观察)配有连续的隔板。