[发明专利]应用抗侧翻方法制成的具有抗侧翻性能的大客车和小汽车

权利要求书

1.一种抗侧翻的大客车或小汽车，具有框架承载式车身结构，其特征在于其可分离的上、下两部分或上、下双层框架承载式车身结构，其车身上部、上层的中央走道上方的那部分车顶的多根竖立在车顶的纵梁和横梁上的立柱及该立柱上端部的纵梁和横梁一起彼此组成的往前后联动的连杆式部件各自皆有转动的枢轴支点从而构成联动的被前推抬起竖立或后拉倾斜倒平的活动式顶盖；其每层地板即上层或下层的地板上的净空高度各自是等高的或车内左或右一侧是高空间，另一侧是低空间；其包括矩形管式的纵梁、横梁的车身骨架和底架的上层车身结构设置按一定间距排列在沿中段或中段和后段车身纵向左右两侧沿车身侧壁下伸的若干根搁置锁定安装在下层车身底架及其侧壁的承力支柱筒内的立柱，该承力支柱筒内设置对立柱起牵拉作用的拉索或拉簧或拉索和拉簧的组合部件，在每侧车身的一个以上承力支柱筒内设置兼具先导启动作用和由爆炸气体所推动的撞锤作用的立柱；在每侧车身若干根立柱中有一根是设置在后轮的并排两个车轮之间横轴上的飞机起落架式支柱；在每根立柱下端设置往下穿过下层车身底架，然后稍作水平折转再向上穿过该侧车身下层车身的底架或地板的两种各供每根立柱只选配使用其中之一的拉索或拉簧或它们的组合部件，其一种拉索的连接方式是连接在一个向下经由缓冲弹簧再压住下层车身的底架或地板的压块；其另一种拉索也在定位部件配合下，沿该侧车身侧壁继续向上至下层空间里的天花板然后贴着天花板延伸到另一侧车身侧再下伸直至固定连接于底架或地板。

2.如权利要求1所述的抗侧翻的大客车或小汽车，其特征在于在每侧车身各有一根设置在每侧车身后轮的两个并排的车轮之间横轴上的不可收放的飞机起落架式支柱，该支柱是全车全承载结构的重要部分。

3.如权利要求1所述的抗侧翻的大客车或小汽车，其特征在于在每侧车身设有兼有先导启动作用和由爆炸气体所推动的撞锤作用的特殊的立柱，在该立柱柱身表面装有触头在立柱上升过程中先触动支柱筒内的一个控制开关以解脱对该侧车身的所有其余立柱的锁定状态，而使它们立即处于被上冲力驱动上升的状态、进一步地，若上冲力足够大，该立柱继续上升而通过触动方式引爆自身的气体爆炸引信，然后在这种立柱内的向后的爆炸气体驱动下，该立柱反向沿滑轨向下以其下端部的撞锤式头部撞击至承力支柱筒的底部，该立柱随带有外接导线，因而可以由大客车驾驶员在面临紧急的侧翻事故发生前及时主动按下紧急按钮而启爆气体爆炸装置产生抗车身侧翻的反作用力，该立柱具有竖置和横置两种选置安装使用方式。

4.如权利要求1所述的抗侧翻的大客车或小汽车，其特征在于装在其每侧车身的立柱下端的两种类型拉索或拉簧或它们的组合部件在被立柱牵拉上升时立即自动地启动电动机以协助共同地对拉索进行同一方向的牵拉。

5.如权利要求1所述抗侧翻的大客车或小汽车，其特征在于其位于上部、上层车身的纵向中央走道上方车顶的那部分天花板或顶盖的多根竖立在车顶的纵梁和横梁上的立柱及该立柱上端的纵梁和横梁一起彼此组成的往前后联动的连杆式部件各自皆有转动的枢轴支点从而构成联动的活动式顶盖，用手动或机械电子控制方式前推或后拉该活动式顶盖的横梁使活动式顶盖一齐向前抬起竖立或向后倾斜倒平，然后在需要时反向操作达成其升或降。

6.如权利要求1所述抗侧翻的大客车或小汽车，其特征在于在其上、下部分车身的联结处设置有各种起适当的缓冲、承力或牵拉作用的弹簧、拉簧、拉索部件。

7.一种使大客车或小汽车具备抗侧翻性能的方法，其特征在于在大客车和小汽车的可上、下分离的每侧车身壳体结构里设置装在承力支柱筒内的立柱，其产生抗车身侧翻的反作用力的一种具体结构是立柱受上冲力驱动而带动一侧或两侧车身拉索机构而产生抗该侧车身侧翻的反作用力：该立柱的拉索能由驾驶员手动启动电动协助牵拉；其另一种具体结构是立柱下端部装有汽车受撞击时由爆炸气体驱动而释放有前冲力的气囊式的撞击式撞锤头籍以产生抗车身侧翻的反作用力，此种立柱采用竖置或横置方式；其爆炸气体的启动方式同时采用由驾驶员手动按钮或机电控制方式，该产生车身抗侧翻的反作用力用以抗车身侧翻的方法同样适用于单层车，其上、下两部分车身是不分离的。