[发明专利]应用抗侧翻方法制成的具有抗侧翻性能的大客车和小汽车

说明书

本发明提供了一种大客车和小汽车抗侧翻的方法和应用此方法制成的具有抗侧翻性能的一种可分离的上、下两部分或上、下双层框架承载式车身结构的大客车和小汽车，其优选的可分离的上、下两部分或上、下双层车身壳体结构具有能产生抗车身侧翻的反作用力的立柱和承力支柱筒及其拉索牵拉机构以及其协同牵拉的电动机、对车身产生扶正作用的撞锤；其车身上部或上层的中央走道上方的那部分竖立在车顶之上方的可竖立或倾倒的活动式顶盖；能容纳比常规大客车、校车等等多一半左右的乘客，既达到安全标准要求又提高了效率，降低了成本，节省燃料，减少车辆对地面道路的占用长度，节约时间，车辆经营、制造厂商可视需要选装本发明结构部件。

技术领域

本发明属于在地面道路上行驶的车辆——例如大客车和小汽车。

背景技术

在地面道路上行驶的各种机动车辆，尤其是大客车，其车身比小汽车更高更长，由于不适当的驾驶动作、路况、气候、惯性前冲力等等综合性的多种因素，尽管其已经有改善发展，采用了全承载式车身结构，有时仍会发生车身侧翻事故，造成人员伤亡损失。

发明内容

本发明目的在于克服技术上的上述缺陷，提供一种在各种因素作用下以致于造成客车发生侧翻的趋势形成和发展的过程中能够及时分解化解和减少车身上冲力，从而阻止大客车侧翻的方法，并且应用这种方法制成具有抗侧翻性能的大客车和小汽车，使它们具有更好的安全性、经济性、实用性。

实现本发明的目的的原理、方法和具体技术方案如下：

对一个运动物体作物理分析，可知一个处在沿一定方向运动中的物体有上冲力发生时，该物体中能够分离的而且质量较轻的位于上方的那部分物体会脱离该物体本体而上冲，并且凭着其所获得的上冲力达到比处在其下方的该物体本体更高的高度。

根据这一物理现象和机制原理，本发明采用一种具有抗侧翻性能的可分离的上、下两部分或上、下双层框承载式车身结构，对于单层车来说，它可以是不分离的，一般是上下两部分车身，本发明的方法同样适用单层车。其可分离的上、下两部分或上、下双层框架承载式车身结构，其车身上部上层的中央走道上方的那部分车顶的多根竖立在车顶的纵梁和横梁上的立柱及该立柱上端部的纵梁和横梁一起彼此组成的往前后联动的连杆式部件各自皆有转动的枢轴支点从而构成联动的被前推抬起竖立或后拉倾斜倒平的活动式顶盖；其每层地板即上层或下层的地板上的净空高度各自是等高的或车内左或右一侧是高空间，另一侧是低空间；其包括矩形管式的纵梁、横梁的车身骨架和底架的上层车身结构设置按一定间距排列在沿中段或中段和后段车身纵向左右两侧沿车身侧壁下伸的若干根搁置锁定安装在下层车身底架及其侧壁的承力支柱筒内的立柱，该承力支柱筒内设置对立柱起牵拉作用的拉索或拉簧或拉索和拉簧的组合部件，在每侧车身的一个以上承力支柱筒内设置兼具先导启动作用和由爆炸气体所推动的撞锤作用的立柱；在每侧车身若干根立柱中有一根是设置在后轮的并排两个车轮之间横轴上的飞机起落架式支柱；在每根立柱下端设置往下穿过下层车身底架，然后稍作水平折转再向上穿过该侧车身下层车身的底架或地板的两种各供每根立柱只选配使用其中之一的拉索或拉簧或它们的组合部件，其一种拉索的连接方式是连接在一个向下经由缓冲弹簧再压住下层车身的底架或地板的压块；其另一种拉索也在定位部件配合下，沿该侧车身侧壁继续向上至下层空间里的天花板然后贴着天花板延伸到另一侧车身侧壁再下伸直至固定连接于底架或地板。装在其下端的两种类型拉索或拉簧或它们的组合部件在被立柱牵拉时立即自动地启动电动机以协助共同地对拉索进行同一方向的牵拉。