[发明专利]一种汽车发动机排气系统解耦连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机排气系统，具体涉及一种汽车发动机排气系统连接结构。

背景技术

发动机排气系统包括排气歧管、三元催化器、消声器、连接管路及法兰等连接部件。排气系统具有比较长、连接件比较多的特点，因此发动机的振动、路面激励等通过车身传递给排气系统，使其管路承受扭转、弯曲等，最终会造成连接处漏气、产生异响等。目前主要采用球铰法兰、波纹管等解耦连接装置。波纹管成本高，而球铰法兰则存在石墨环磨损及异响等问题。因此，需要设计一种成本低、耐磨损、不产生异响的适用于中、低端车的解耦连接结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车发动机排气系统解耦连接结构，它结构简单，工艺性好，生产加工成本低，能够有效地降低排气系统的振动、消除异响。

本发明所述的一种汽车发动机排气系统解耦连接结构，包括与进气管连接压盘、与排气管连接并与压盘相对的背盘、设在压盘和背盘之间的密封垫，其特征是：所述压盘的压盘连接平面与所述背盘的背盘连接平面对应，所述压盘、密封垫和背盘通过螺栓及螺母连接在一起，并在所述压盘和背盘之间设有多根轴向弹簧和多根径向弹簧。

所述汽车发动机排气系统解耦连接结构，其所述压盘的中部所有压盘中心孔，该压盘中心孔的一端与进气管对应连接、另一端设有导向凸环；在紧靠所述压盘中心孔的边缘设有呈“十”形的凸台，在该凸台上设有四个等距离分布的压盘径向弹簧安装半圆槽；在靠近所述凸台的边缘设有四个等距离分布的压盘轴向弹簧安装孔；所述压盘径向弹簧安装孔和压盘轴向弹簧安装孔沿径向相间布置；在靠近所述压盘的边缘设有两个相互对称的压盘连接孔；

所述背盘的中部所有背盘中心孔，该背盘中心孔的一端与排气管对应连接、另一端设有与所述导向凸环对应配合的导向环槽；在紧靠所述背盘中心孔的边缘设有呈“十”形并与凸台对应配合的凹槽，在该凹槽底部设有四个等距离分布并分别与四个压盘径向弹簧安装半圆槽对应的背盘径向弹簧安装半圆槽；在靠近所述凹槽的边缘设有四个等距离分布的并分别与压盘轴向弹簧安装孔对应的背盘轴向弹簧安装孔；在靠近所述背盘的边缘设有两个相互对称并分别与两个压盘安装孔对应的背盘连接孔。

进一步，在所述压盘径向弹簧安装半圆槽和与其对应的背盘径向弹簧安装半圆槽之间设有一根径向弹簧；在所述压盘轴向弹簧安装孔和与其对应的背盘轴向弹簧安装孔内设有一根轴向弹簧。

进一步，所述密封垫上设有与所述压盘轴向弹簧安装孔和所述背盘轴向弹簧安装孔相对应的通孔；所述密封垫上还设有与压盘连接孔和背盘连接孔相对应的过孔；所述螺栓穿过压盘连接孔、密封垫的过孔和背盘连接孔与螺母连接紧固。

压盘、背盘采用铸铁，密封垫、轴向弹簧、径向弹簧均采用不锈钢。

本发明和现有技术相比具有以下优点：由于通过压盘、背盘与径向弹簧、轴向弹簧之间的配合连接，将振动的能量耗损掉，从而有效的降低了振动的传递；由于没有石墨环，因此不存在石墨环磨损而引起的异响问题；由于通过压盘、背盘和密封垫，以及压盘、背盘上的导向结构，能够有效地密封接触面，达到良好密封效果；制造成本低廉，耐磨损，适用于商用车及低端轿车排气系统。

附图说明

图1为本发明的装配连接示意图；

图2为本发明的压盘结构示意图；

图3为本发明的背盘结构示意图。

图中：1－进气管，2－压盘，3－密封垫，4－背盘，5－轴向弹簧，6－径向弹簧，7－排气管，8－螺母，9－螺栓，21－压盘连接平面，22－安装孔，23－压盘轴向弹簧安装孔，24－凸台，25－压盘径向弹簧安装孔，26－导向凸环，27－压盘中心孔，41－背盘连接平面，42－背盘安装孔，43－背盘轴向弹簧安装孔，44－凹槽，45－背盘径向弹簧安装孔，46－导向环槽，47－背盘中心孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：

参见图1、图2和图3所示一种汽车发动机排气系统解耦连接结构，包括与进气管1连接压盘2、与排气管7连接并与压盘相对的背盘4、设在压盘2和背盘4之间的密封垫3； 

所述压盘2的压盘连接平面21与所述背盘4的背盘连接平面41对应，所述压盘2、密封垫3和背盘4通过螺栓9及螺母8连接在一起，并在所述压盘2和背盘4之间设有四根轴向弹簧5和四根径向弹簧6。