[发明专利]轨道车辆传动系试验台动力柔性传动扭矩检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种检测试验装置，更具体地说，本发明涉及一种轨道车辆传动系试验台动力柔性传动扭矩检测装置。

背景技术

轨道车辆传动系统是车辆动力的传递的桥梁，其优劣关系到整车的动力性能，关系到整车的使用寿命及车辆的安全性。近年来，客车高速化的发展已成为趋势，同时对车辆传动系的性能有了更高的要求。轨道车辆在运行的过程中，电机、齿轮箱、联轴器及轴承等是传动系统中易受影响的部件，为了能更好的找到影响和制约传动系统在运营过程中下零部件失效的主要和关键性因素，以改进和提高即将开发的转向架传动系统，吉林大学设计并携手长春轨道客车股份有限公司开发了高速列车传动系统可靠性试验台。该试验台可以模拟车辆高速满负荷行驶时，传动系统在受激振的状态下，进行传动系统整体可靠性测试，通过测试传动系统在试验台条件下的输出扭矩及振动加速度等参数来反应轨道车辆传动系统的优劣，同时检验车辆牵引电机、轴承、齿轮箱、挠性联轴器等零部件的可靠性寿命。在这种条件下，必须有能为该试验台提供动力及实现动力传动的装置，而现有的扭矩传感器在高速旋转及振动的工况下测试的数值会受到严重的影响，传感器的精度无法保证。同时，现有的用于检测振动平台的检测试验装置比较少，不能够应用到所开发的传动系统试验台。

经检索中国专利公告号为201837487U，公告日为2011年05月18日，专利号为201020590346，申请日为2010年11月04日，发明创造名称为“动力挠性传动扭矩检测试验装置”，该专利提出了一种动力挠性传动扭矩检测装置，但是该装置中所设计的动力传递过渡轴两端的安装为圆柱形，增加了安装时的难度；而且该装置中采用的挠性传动部分，起传动作用的花键副为滑动摩擦，在高速的运转工况是易产生很高的热量而引起热腐蚀。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的问题，提供了一种轨道车辆传动系试验台动力柔性传动扭矩检测装置。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：所述的轨道车辆传动系试验台动力柔性传动扭矩检测装置由调频电机总成、过载保护机构总成、法兰式扭矩仪、动力柔性传动机构总成及水平承载平台组成。

所述的调频电机总成由惯性飞轮、调频电机及冷却风机组成，惯性飞轮套装在调频电机中的动力输出轴的右端键连接。

所述的过载保护机构总成包括1号法兰、动力传递法兰轴、安全联轴器、2号法兰、1号平键及2号平键。1号法兰与动力传递法兰轴的大端法兰盘相接触并采用螺栓固定连接，1号法兰与动力传递法兰轴的回转轴线共线。动力传递法兰轴的圆柱轴端采用1号平键及2号平键和安全联轴器实现键连接，安全联轴器的外套筒的细轴端插入2号法兰的中心通孔内为过盈配合配合连接。

所述的法兰式扭矩仪中的转子左右两端面上均布有螺纹孔。

所述的动力柔性传动机构总成由过渡轴总成及动力柔性传动装置组成，过渡轴总成的左端和动力柔性传动装置的右端采用螺栓与法兰端面键固定连接。

所述的调频电机总成、法兰式扭矩仪与动力柔性传动机构总成均通过T型螺栓固定在水平承载平台上。调频电机总成的动力输出轴与过载保护机构总成的右端键连接，过载保护机构总成的左端通过其2号法兰与法兰式扭矩仪的转子右端螺栓连接，法兰式扭矩仪的转子左端与动力柔性传动机构总成中过渡轴总成中的4号法兰螺栓连接。