[发明专利]包括以楔效应夹紧发动机附接件的块体的用于附接飞行器发动机的装置有效
申请号: | 201210147320.0 | 申请日: | 2012-05-11 |
公开(公告)号: | CN102774502B | 公开(公告)日: | 2016-11-23 |
发明(设计)人: | 海尔韦·马尔什 | 申请(专利权)人: | 空中客车营运有限公司 |
主分类号: | B64D27/26 | 分类号: | B64D27/26;B64D29/02 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 武树辰;田军锋 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 包括 效应 夹紧 发动机 附接件 块体 用于 飞行器 装置 | ||
1.一种用于安装飞行器发动机的装置(34),所述装置(34)包括刚性结构(38),至少一个用于将所述发动机附接到所述刚性结构(38)的发动机附接件(40,42),并且包括叠置于所述刚性结构(38)的相关联的连接板(76)的连接板(74),以及用于所述发动机附接件(40,42)的和所述刚性结构(38)的所述各自的连接板(74,76)相互之间的紧固的器件,其特征在于,所述紧固器件包括至少一个楔效应紧固块体(78)以及相对应的所述连接板(74,76)的各自的支承表面(94,96),所述支承表面(94,96)适于使得:当沿着与所述两个连接板(74,76)之间的接触表面(98)的平面(P)相平行的方向抵靠所述支承表面(94,96)而共同地应用每个紧固块体(78)时,所述紧固块体(78)通过楔效应施加用于使所述连接板沿垂直于所述平面(P)的方向抵靠彼此而紧固的力。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述装置包括用于张紧每个所述楔效应紧固块体(78)的附加器件(106,108,110,112,114,116)。
3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,所述用于张紧每个楔效应紧固块体(78)的器件包括用于将所述块体固定至与所述块体相邻的两个楔效应紧固块体(78)的器件(106,108,110)。
4.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,所述用于张紧每个楔效应紧固块体(78)的器件包括紧固配合螺钉(112),所述紧固配合螺钉(112)接合到固定于所述连接板(74,76)中的至少一个的带螺纹器件中,以保持抵靠所述连接板的所述各自的支承表面(94,96)而应用的所述紧固块体(78)。
5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,所述连接板(74,76)分别包括至少一个通孔(116),筒形螺母容置在所述通孔(116)中,所述紧固配合螺钉(112)接合到所述筒形螺母中,并且所述筒形螺母形成所述带螺纹器件。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的装置,其特征在于,由于所述连接板(74,76)呈四边形的形状,因此所述紧固器件包括分别设置在所述四边形的顶点处的四个楔效应紧固块体(78)。
7.一种用于飞行器的发动机组件(30),所述发动机组件(30)包括发动机和用于安装所述发动机的装置(34),其特征在于,所述安装装置(34)为根据前述权利要求中的任一项所述的装置。
8.一种飞行器,其特征在于,所述飞行器包括至少一个根据前一权利要求所述的发动机组件(30)。
9.一种用于将发动机附接件(40,42)附接至根据权利要求1至6中的任一项所述的安装装置(34)的刚性结构(38)的方法,其特征在于,所述方法包括抵靠分别属于所述发动机附接件(40,42)和所述刚性结构(38)的两个叠置的连接板(74,76)的各自的支承表面(94,96)来紧固至少一个楔效应紧固块体(78),以通过楔效应实现所述连接板相互之间的紧固。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于空中客车营运有限公司,未经空中客车营运有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201210147320.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种阻燃剂六苯氧基环三磷腈化合物的制备方法
- 下一篇:负压自动变压装置