[发明专利]车轮质量缓冲器组件

说明书

技术领域

本发明通常涉及用于车辆的车轮组件，且更具体地涉及用于对车轮组件的垂直运动进行缓冲的缓冲器组件。

背景技术

车辆的车轮组件通常通过转向节可旋转地支撑且附接到转向节。转向节可枢转地附接到车辆的框架。其他悬挂部件，例如下控制臂，也可以将转向节连接到框架，且相对于框架可枢转地运动且具有转向节以在运行期间适应车轮组件的垂直运动。主缓冲器（即震动吸收装置）通常将转向节或控制臂中的一个互连到框架，并运行以衰减转向节和控制臂的垂直运动。除了震动吸收装置，车轮缓冲器组件可以附接到转向节以进一步衰减车轮的垂直振动和/或运动。

发明内容

提供一种用于对缓冲器质量体的运动进行缓冲的缓冲器组件。缓冲器组件包括在第一端和第二端之间沿纵向轴线延伸的杆。壳体绕杆环状地设置并与之密封接合。壳体限定出壳体的内表面和杆之间的主流体腔室。活塞固定附接到杆。活塞设置在主流体腔室中且将其分隔。杆包括沿纵向轴线延伸的环形壁。环形壁限定出也沿纵向轴线延伸的第一膨胀腔室。杆进一步限定出径向地延伸通过杆的环形壁的第一膨胀口。第一膨胀口将第一膨胀腔室和主流体腔室流体连通地连接。

还提供一种用于车辆的悬挂系统。该悬挂系统包括转向节、通过转向节可旋转地支撑的车轮组件和联接到转向节的缓冲器组件。缓冲器组件配置为用于对车轮组件的垂直运动进行缓冲。缓冲器组件包括杆。杆在第一端和第二端之间沿纵向轴线延伸。杆的第一端和第二端的每一个都固定附接到转向节。壳体绕杆环状地设置并与之密封接合。壳体限定出壳体的内表面和杆之间的主流体腔室。流体设置在主流体腔室中。壳体相对于杆沿纵向轴线可动。质量体附接到壳体并可与之一起运动。第一弹簧联接到杆。第一弹簧配置为用于抵抗壳体和质量体相对于杆沿纵向轴线在第一方向上的运动。第二弹簧联接到杆。第二弹簧配置为用于抵抗壳体和质量体沿纵向轴线在第二方向上的运动。第一方向与第二方向相对。活塞固定附接到杆。活塞设置在主流体腔室中并将主流体腔室分隔以限定出主流体腔室的第一部分和主流体腔室的第二部分。活塞包括沿纵向轴线延伸穿过其中的至少一个流体通道。流体通道将主流体腔室的第一部分和第二部分流体连通地连接。杆包括沿纵向轴线延伸的环形壁。环形壁限定出第一膨胀腔室和第二膨胀腔室。第一膨胀腔室在杆的第一端和活塞之间沿纵向轴线延伸。第二膨胀腔室在杆的第二端和活塞之间沿纵向轴线延伸。杆限定出第一膨胀口和第二膨胀口。第一膨胀口径向地延伸通过杆的环形壁以将第一膨胀腔室和主流体腔室的第一部分流体连通地连接。第二膨胀口径向地延伸通过杆的环形壁以将第二膨胀腔室和主流体腔室的第二部分流体连通地连接。第一增压气体装置设置在第一膨胀腔室中。第一增压气体装置响应于第一膨胀腔室中压力的增加而可压缩。第二增压气体装置设置在第二膨胀腔室中。第二增压气体装置响应于第二膨胀腔室中压力的增加而可压缩。

因而，在主流体腔室中的流体膨胀时，例如由于温度的增加，流体可以分别流过第一膨胀口和/或第二膨胀口进入第一膨胀腔室和/或第二膨胀腔室，由此允许流体膨胀而不损坏第一和/或第二帽轴承密封件且没有从主流体腔室的泄露。第一膨胀腔室和第二膨胀腔室中的增压气体装置提供可压缩缓冲以允许流体膨胀。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是用于车辆的悬挂系统的示意性透视图。

图2是缓冲器组件的示意性横截面。

图3是缓冲器组件的替换实施例的示意性横截面。

具体实施方式

本领域技术人员应理解例如“上方”、“下方”、“向上、“向下”、“顶”、“底”等是用于描述附图，而不代表对本发明范围的限制，本发明的范围通过所附权利要求限定。