[发明专利]带有至少一个燃烧室的内燃机

权利要求书

1.一种带有至少一个燃烧室(1)的内燃机，借助于至少一个排气门(2，2’)废气能够从所述燃烧室(1)中排出，所述内燃机包括：带有液压的气门-辅助控制单元(3)的发动机制动装置，所述气门-辅助控制单元(3)集成到将所述排气门(2)与凸轮轴(4)相连接的连接机构(5)中并且其将所述排气门(2)在操纵发动机制动装置时保持在中间打开的位置(Z)中；和用于所述排气门(2，2’)的液压的气门间隙补偿机构(7)，其中所述连接机构(5)包括至少一个摇臂(6)和布置在所述摇臂(6)与所述排气门(2，2’)之间的中间元件(8)且所述发动机制动装置的液压的气门-辅助控制单元(3)包括用于排气门(2)的暂时的中间打开的第一活塞-缸体单元(11)并且所述液压的气门间隙补偿机构(7)包括用于反作用于气门间隙的第二活塞-缸体单元(12)，其特征在于，所述第一活塞-缸体单元(11)布置在所述中间元件(8)中或其处而所述第二活塞-缸体单元布置(12)在所述摇臂(6)中或其处。

2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，用于供油的所述第一和第二活塞-缸体单元(11，12)联接在共同的油源处且所述第一和第二活塞-缸体单元(11，12)相应在没有相应另一活塞-缸体单元(11，12)的中间连接的情况下联接在所述油源处。

3.根据权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，所述摇臂(6)包括至少两个包围角度a的支脚(26，26’)并且

-所述第二活塞-缸体单元(12)布置在所述摇臂(6)的面向所述凸轮轴(4)的所述支脚(26)中或其处或者

-布置在所述摇臂(6)的支脚(26)中或其处的所述第二活塞-缸体单元(12)布置在摇臂轴承(14)与所述中间元件(8)之间。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述中间元件(8)构造为气门桥(9)，其将至少两个排气门(2，2’)相互连接。

5.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述摇臂(6)多件式地构建并且包括基体(27)以及承载体(21)，其中所述承载体(21)相对于所述基体(27)可移动地支承并且基体(27)与承载体(21)的相对可移动性(R)能够通过所述第二活塞-缸体单元(12)影响。

6.根据权利要求5所述的内燃机，其特征在于，所述承载体(21)的旋转轴线(19)同心于所述摇臂(6)的基体(27)的旋转轴线(20)取向。

7.根据权利要求5或6所述的内燃机，其特征在于，所述第二活塞-缸体单元(12)朝向所述凸轮轴(4)实施所述承载体(21)的预紧，其中所述第二活塞-缸体单元(12)在闭锁阶段中确保所述摇臂(6)与所述凸轮轴(4)之间的基本上刚性的连接，其中优选地在再调整阶段期间能够实施挠曲。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的内燃机，其特征在于，与所述凸轮轴(4)处于接触中的接触元件(28)布置在并且/或者可移动地支承在所述承载体(21)处，其中优选地所述接触元件(28)构造为可旋转地支承在所述承载体(21)处的滚子(22)。

9.根据权利要求5至8中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述承载体(21)可旋转地经由旋转轴承(19)支承在所述基体(27)处并且所述第二活塞-缸体单元(12)的纵轴线(31)与辅助线32包围45°至-45°的β角，所述辅助线32在驶入的所述第二活塞-缸体单元(12)的端部支承点与所述旋转轴承(20)的旋转轴线的中心之间伸展，或者所述承载体(21)可线性移动地支承并且所述第二活塞-缸体单元(12)的纵轴线(31)与所述承载体(21)的线性移动的纵轴线包围45°到-45°的β角或者彼此平行地取向。

10.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述第一和所述第二活塞-缸体单元(11，12)相应包括通过弹簧(41，45)预紧的活塞(40，44)、压力腔(25，47)以及至少阶段性地封闭所述压力腔(25，47)的闭锁元件(42，46)。

11.根据权利要求10所述的内燃机，其特征在于，所述第一活塞-缸体单元(11)的压力腔(25)包括向所述中间元件(8)的压力腔(25)之外引导的油道(33)，其能够通过托架(34)阶段性地封闭。