[发明专利]车辆的电力供应控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的电力供应控制装置，该电力供应控制装置用于将电力供应给发动机起动用起动机等。

背景技术

以往，作为车辆用电源装置例如有日本专利公开公报特开2009-142089号所公开的装置，该车辆用电源装置能够不受因前照灯之类的冲击电流大的电负载突然被设为接通状态所引起的接地电位的上升的影响而确实地进行电池电源的升压，能够在从发动机停止时到再起动之际向电负载确实地供应电力。该车辆用电源装置包括：电池，在自动停止的发动机的再起动时，对发动机的起动机供应电力；升压转换器，在该起动机工作时使上述电池的电压升压并将电力供应给第1电负载；工作延迟控制装置，连接于上述电池，在电源开关被设为断开时进行工作延迟控制，以延迟冲击电流所流经的第2电负载的工作，其中，通过该工作延迟控制装置，而对上述升压转换器的动作执行工作延迟控制。

上述专利文献所公开的车辆用电源装置中，对音响装置及导航装置等第1电负载、前照灯等第2电负载、以及起动机分别供应电池的直流电流。因此，即使设置了根据需要而使该电池的电压升压的升压转换器或者使冲击电流流经的第2电负载的工作延迟的工作延迟控制装置，仍必须使用大容量的电池以作为上述电池，并且必须使用可流通大电流的电源线以作为具备上述升压转换器的电源线，从而存在装置大型化而制造成本高的缺点。

发明内容

本发明鉴于上述问题而作，其目的在于提供一种能够利用简单的结构对车辆中所设的各种电负载恰当地供应电力的车辆的电力供应控制装置。

本发明涉及一种车辆的电力供应控制装置，其包括：第一蓄电装置，将电力供应给发动机起动用起动机；发电机，在车辆减速时将动能转换成电能；第二蓄电装置，与上述发电机连接并蓄积其发电电力；供电电路，包含DC/DC转换器，并经由该DC/DC转换器将上述第二蓄电装置与上述起动机以外的指定的电负载物连接；连接线，包含连接继电器，并经由该连接继电器将上述第二蓄电装置与上述第一蓄电装置连接；通电控制装置，控制向上述供电电路及上述连接线供应的电力；其中，上述通电控制装置在上述起动机工作时执行将上述连接线的上述连接继电器设为断开状态的控制。

根据本发明，发电机的发电电力被蓄积在第二蓄电装置中且被供应给第一蓄电装置及电负载物。并且，在上述起动机工作时，连接线的连接继电器被设为断开状态，以停止从上述第二蓄电装置对第一蓄电装置等供应电力，因此，能有效防止在使起动机工作以使发动机起动之际因该起动机的工作导致上述第二蓄电装置的电力不足从而无法从第二蓄电装置对电负载物供应充分电流的状况的发生。因此，能够有效防止在起动机工作时电负载物不能满足需求而成工作停止状态。从而利用简单的结构，对车辆中所设的各种电负载能够恰当地供应电力。

本发明的电力供应控制装置中较为理想的是还包括：自动停止控制装置，在发动机的自动停止条件成立时进行使发动机自动停止的发动机自动停止控制，并且之后在发动机的再起动条件成立时使上述起动机工作以使发动机自动再起动；电压检测装置，检测上述第二蓄电装置的电压；其中，上述自动停止控制装置在由上述电压检测装置测出的上述第二蓄电装置的电压为指定值以下时，不执行上述自动停止控制。

根据该结构，在使发动机再起动之际因第二蓄电装置的剩余电力少而处于无法供给上述消耗电力的状态时，通过禁止发动机的自动停止控制的执行，从而能够有效地防止在发动机再起动时因无法对电负载物供应充分的电流而导致该电负载物变为工作停止状态的情况的发生。

本发明的电力供应控制装置中，上述指定的电负载物可包括导航装置、音响装置、仪表单元及车室内照明装置等电负载容量较小的多个电负载物。

本发明的电力供应控制装置中较为理想的是，上述第二蓄电装置包括能够比上述第一蓄电装置更快速充放电的电容器。

根据该结构，在由能够比铅蓄电池等更快速充放电的电容器形成第二蓄电装置的情况下，能够将上述发电机的发电电力供应给第二蓄电装置来迅速充电，并且将充电到该第二蓄电装置中的电力以经由上述DC/DC转换器下降到适当值的状态供应给上述电负载物，从而能够有效地实现电力的有效利用。

本发明的电力供应控制装置中较为理想的是，在发动机的停止状态下有可能发生上述第二蓄电装置的剩余电力比发动机再起动时所需的消耗电力小的情况下，上述通电控制装置执行停止上述DC/DC转换器的输出的控制。

根据该结构，第二蓄电装置的电力消耗得到抑制，能够防止在发动机停止后再起动之际因该第二蓄电装置的电力不足而造成上述电负载物无法工作。