[发明专利]发动机的油压判断装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的油压判断装置。

背景技术

向发动机各部分提供用于润滑或冷却的油的油泵由发动机驱动。当该油的油压降低时，会导致发动机的烧伤。为了防止燃烧，一般在油泵下游的油路上设置油压开关，当油压降低时，发出警告。该压力开关通常被设定为以较低的压力切换关闭、打开，使得即使当发动机空转时，也可以检测油压的降低。

但是，当降低油压开关的油压设定值时，油压开关易于受伴随着发动机运转状态的变化、车辆行驶状态的变化的油压偏差(紊乱)的影响。即，尽管油压不存在异常，也有油压开关反复关闭、打开且警示灯点亮、熄灭的可能性，使驾驶员感到不安。关于该问题，在日本特开平4-135935号公报中，记载了以下内容：发动机启动，到经过规定时间为止，即使油压开关成为关闭(油压不足)，也不会发出警报，并且，经过规定时间后，如果油压开关成为关闭，则之后即使成为打开，也继续发出警报。

对于上述油压开关受油压偏差影响的问题，为了解决它，可以考虑不使用上述公报的方法，而是提高油压开关的油压设定值。但是，油的油压受油的粘度，即油温(油的温度)影响。因此，当油处于高温时，与低温时不同，如果发动机转速不提高到某种程度，则油的油压不会上升到油压开关的油压设定值。因此，为了做到在任何温度下均可以判断油的油压状态，就要观察发动机转速上升到规定值(例如2500rpm)以上后的压力开关的动作状态。这意味着无法在空转转速以上的发动机的整个实用旋转段内判断油压状态，即，意味着必须排除低速旋转侧的判断。但是，即使在发动机低速旋转的时候，如果循环系统发生故障，也会导致发动机烧伤。对此还可以考虑设定线性地测量油的油压的油压传感器，但成本会变高。

发明内容

因此，本发明的目的在于可以一边利用根据油压来切换关闭、打开的油压开关这一简便的装置，一边不仅在发动机高速旋转时判断油压状态，在低速旋转时也判断油压状态。

本发明的发动机的油压判断装置的特征在于，具备：油泵，其由发动机驱动；供油路，其向发动机各部分提供从该油泵排出的油；释放机构，其设置在该供油路的中途并为了抑制油压的上升而释放油；油压开关，其根据向发动机各部分提供的油的油压来关闭、打开；以及判断单元，其基于该油压开关的关闭、打开来判断上述油压的状态，

上述发动机的油压判断装置还具备：检测发动机冷却水或上述油的温度的温度传感器；和发动机旋转传感器，

由上述温度传感器检测的温度信息和由上述发动机旋转传感器检测的发动机转速信息在上述油压状态的判断中被关联起来，上述判断单元在上述温度越低时越从发动机低速旋转侧进行基于上述油压开关的关闭、打开的油压状态的判断。

如果是该油压判断装置，则当低温时，从发动机转速较低的发动机低速旋转段起进行以油压开关的关闭、打开为基础的油压状态的判断。即，可以在发动机起动后的较早阶段(发动机转速较低的阶段)得到判断油压状态的机会。这样，根据本发明，在油压状态的判断中使温度信息与发动机转速信息关联起来，由此可以一边利用根据油压来一律地切换关闭、打开的简便的油压开关，一边在不仅包括高速旋转侧、还包括低速旋转侧的较广的发动机旋转段内进行油压判断。

在本发明的一种实施方式中，采用在比上述释放机构释放油的油压的1/2的压力高的高压侧切换关闭、打开的油压开关。由此，油压开关难以受油压偏差等的影响，油压状态的判断精度提高。

在本发明的其它的实施方式中，为了在上述油压状态的判断中使上述温度信息与上述发动机转速信息关联起来，设定从低温侧到高温侧按顺序划分的至少3个温度段，对这些各温度段分配从发动机低速旋转侧到发动机高速旋转侧按顺序划分的各发动机旋转段，在各温度段中，当发动机转速上升到该被分配的发动机旋转段时，进行上述油压状态的判断。

即，当油泵被发动机驱动时，油压会在何种程度的发动机转速下上升到油压开关的油压设定值以上是根据温度而不同的。因此，将发动机运转时发动机冷却水或油所呈现的温度区域分为多个温度段，对各温度段分配油压超过油压开关的油压设定值的发动机旋转段。由此，可以在各温度段下线性地且精度良好地判断油压状态。

在本发明的另外其它的实施方式中，在上述释放机构中，释放油的油压根据发动机转速或发动机负荷被控制为低压侧和高压侧2个阶段，上述油压开关以在比低压侧的释放油压低的油压下切换关闭、打开的方式动作。

即，在由释放机构将油压控制在低压侧而使油泵的阻力变小的状态下，可以可靠地判断出油压异常(油压不足)，有利于将发动机损伤防患于未然。